隨機撞擊才是難以預測的
以前最早IIHS也只有40%正面對撞
現在為什麼要弄25%正面對撞?就是因為小面積撞擊造成太多人死亡
在實際車禍中案例發現小面積撞擊中 車頭25%的對撞死亡比率比40%高很多
才讓他們增加了小面積撞擊測試.
納智捷沒有走在別人前面多少
但是撞擊實例來看,也並不是鋁罐車.對於車身應有的結構強韌度應予以肯定的.
或是連應考資格都沒有的........
你怎麼看?
LUXGEN應該是沒接受過整套的歐盟或是北美撞擊測試
你可以看看U6的NCAP
C-NCAP撞擊測試 Altis, Yaris竟然完勝U6C-NCAP撞擊測試 Altis, Yaris竟然完勝U6
文武yam wrote:
22october wrote:
請不要用隨機的車禍照...(恕刪)
你都說考題了車廠會不知道要特別加強哪裡讓數據漂亮嗎?
真的要測試要隨機角度才準
簡單來說就是沒有相關雙方的角度方向速度....等等數據,
撞擊測試就是屬於所謂的""第三方"" 有遊戲規則, 有相關紀錄
看街頭車禍照片可以看圖說故事, 可以拿對自己有利的照片來護航
但是科學實驗室的撞擊測試就沒有辦法作假
以下這篇給您參考
IIHS為什麼是最權威的理由很簡單,所有受測的車輛都是工作人員匿名去經銷商購買,而非廠商提供的車輛。 詳細報導請見: news.tvbs.com.tw/tech/941799?from=Copy_content
aronyang wrote:
你的意思是這個"公開撞擊",不夠"公正",還是不夠"第三方"?
兩位事主是講好的,撞假的?
現在部份台灣人的三觀怎麼已經偏差到這種程度?
這個島已經生病了,而且,病得很重...
內文搜尋

X