而且原本不做機車的，被迫不得不自主開發才正要起步的電動機車
一樣也是有政府扶植，也一樣是一天到晚被靠杯到爆，現在市占如何?
p.s:話說光陽還有一周左右的時間去達成2019電動機車市佔過半(2018發表會講的)
尤其狗1發表的時候，幹譙那極度誇張的12萬車價也是極多數
現在狗黑還有多少，酸的功力有多強，M01也不是看不到
更別提機車一直是路權最大弱勢族群，現在也看得出光陽若真有心要在台灣賣機車
差不多要被逼到不得不拿出支持路權開放的宣傳來試圖挽回不斷下滑的白牌市占率
扯遠了
納智傑的問題還是起於一開始的訂價就大錯特錯
面對雙田(豐田&本田)國產車，可不是喊喊愛國就輕易拉高市佔
尤其造車技術遠不如對手的時候，市占沒本事平起平坐時
訂價就極不該想者跟對手平起平坐，甚至還學本田分級拔安全配備
搞得好像一個中控台可以抵掉所有劣勢，就像以前的S5手排
搞得一根手排桿的價值抵掉所有的安全配備、納廠最自豪的中控台跟基本的輔助功能
以前豐田賣手排是擺在最便宜(比自排最低階還更低)，但故意拔光配備逼人買自排
納廠卻是手排車價跟自排次頂級的一樣，配備卻連自排最入門都不如
後面手排賣爛了，還好意思怪罪手排迷不買單也是真的扯爆了
另外若最早在販售最入門的S3就把安全配備不分等級全上(6SRS+循跡)
我就不信豐田還敢堅持萬年兩安，本田繼續搞安全分級
最後才變成S3大改款要全面標配6SRS+循跡與大幅降車價也無法挽回的局勢
更別提對方還在用萬年引擎，尤其納粉最愛攻擊的本田萬年單凸(因本田迷也在幹譙)
人家台本City跟HR-V就是靠那顆萬年單凸，在性能、油耗均打得S3跟U5不要不要的
不然看看到昔日的納廠神主牌U6，台本也因同級車競爭，不得不讓CR-V改用1.5T地球夢
所以納廠不是沒機會，是一直都有機會，問題就是無視才造就現在無法挽回的局面
maxwu123 wrote:
人家韓國現代汽車 也(恕刪)
直接對手我只有想到VW Touran 280TSI , 什麼樣的定價,有會產生什麼樣的期待,這台車的賣點只有7人座,偏偏只有旗艦款111.9萬,可別忘了這牌檯面上是不給殺價的....
7人座百萬內是我對它的期望,有些東西是不需要的,全車標配ADAS,而5人座只需一款打價格戰,其餘皆是7人座車型才對,虧你還是本土品牌,不受國外母廠限制,卻被自己玩死..
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