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開手排車時,習慣先放離合器再踩油門會有什麼缺點嗎?

先放離合器 再加油門
(比較不傷離合器)
還是先加油門再放離合器

老實說都對
因為要看使用環境
(不要半離合一直踩油門)

如果是上坡起步不熟的
我建議先加油門再放離合器

但開手排車久了
在上坡左腳踩剎車
看到前車動
可以瞬間左腳去踩離合器
手馬上排一檔
再同時放離合器到半離合狀態右腳補油門
我在做上述動作時
已經是反射動作
不用腦袋思考

為什麼可以這樣
你開7年手排車
一直重覆
你的身體就熟練了

給新手建議
1.熟悉自己車子的半離合點
2.不小心熄火的SOP -重點不要慌
3.車子可以不前進 但一定要煞的住
[img]http://home.pchome.com.tw/communication/toshiba530/b530.jpg[/img][img]http:
SongYC wrote:
升檔時若不先踩油門就放離合器就會變成輪胎帶動引擎,相當於引擎剎車,就會造成頓挫感....(恕刪)


怨不得顿挫,升档本来就是要发动机转速降下来一点儿,还补油门?不顿挫才怪。降档才需要补油门提转速。
hmzanny wrote:
我前幾個月購入peugeot...(恕刪)

首先 的重點是 你開久就知道如何開手排
因為 油門與離合器收放
一開始多很不熟悉 在一段時間後 就沒這問題了
直接2檔起步也OK
離合器與油門 是連動的 放多少離合器就踩多少油門
只能說請樓主 再開幾周就熟悉了 ...(上面也很多補充)
一樣開久了 就知道如何換檔了....


而山路 因檔位 跟轉算差別 有差
1.上坡時低速檔傳速約三千多轉,但油門踩得較淺
因為在1.2檔 低檔 高輸出 不用採太多
2.升檔後轉速降為2000左右,但油門必須採得比較深
換成3.4 高檔位 出力沒那麼大 要踩深....
油耗就不一定了 要看路況來用適合檔位與轉速行駛
基本上筆自排省就是了
18考到駕照 就開手排貨車到現在路過.....
看來是208 手排悠
等你熟練了就會離合器和油門同步操作了,現在頂多起步比較慢而已~
短上坡不用排入低檔位直接用衝力和該檔位剩餘的扭力爬完就好,長上坡就得排入低檔位了,不然車子會很抖,引擎會有敲缸聲,轎車那麼輕,大部份的上坡應該最低都可以用三檔爬完,低檔位油門踩得淺轉速高但比較快爬完坡,高檔位油門踩得深轉速低但會花比較多時間才爬完~油耗/時間的差異應該是小到不用計算,以上淺見

我上班開手排小貨車,假日開自手排旅行車
油門跟離合搭配是一個踩一個放的
熟悉後就變反射動作了

以前剛會開車時也差不多怕熄火,起步時間很慢,有時慢到後方車受不了一直按喇叭
後來練到起步時右腳油門踩下去,左腳離合放掉,當然不能馬上全放
要先放約2-3成,車子動了就慢慢全放,放的這段還要適度補油門
現在停紅燈,綠燈前方車開始起步,約2-3秒我就能起步

每台手排車離合器片厚度跟變速箱不同
要放到怎樣程度才不會熄火,要自己去抓
不一定跟我講的一樣
我現在天天因工作關係都得開手排,我的工作車為手排
也已經開10多年了,下一台工作車,我依然會買手排(前提是還買的到,中古車也行)
自排只有休假會開
除非上坡或是你趕時間,不然起步不必踩油門,徐徐的放開離合器就好了,然後再加速。你的駕訓班是想害你吧,又不是要彈射起步,怎麼會教新手先拉轉再放離合。

低轉會比較省油,但山路更重要的是安全,要有轉速才能維持扭力。

你轉速維持太低,遇到一個髮夾彎坡度突然變兩倍,轉速往下掉,你可能來不及換檔,就熄火了。

只要有轉速,引擎就不會熄火
手排講真的
我都忘了我怎放離合器的....
以前很常開手排
但我以我的印象來講
我離合器沒完全放掉之前我是沒踩油門
手排開久都是靠感覺在開的
我駕訓班是教離合器全放才踩油門(除了上坡起步)
要是開小cc數渦輪車
爬山路不多踩油門
肯定容易熄火
先放離合器再踩油門的缺點就離合器會很耐用
保養廠賺不到你的錢很不方便

小弟也是手排車,剛開始時也是先點油門再放離合(原車主的建議)
結果第一套離合器三寶只撐了2萬公里...
建議樓主多開,多體會離合器接合的那個點..
一般起步都是半離合起步的,也就是離合器放到車的快要移動時,
同步的加上油門,放開離合器,完成起步
建議樓主可以找個平地.排入一檔..不催油門.慢慢放離合器,靠引擎怠速轉速讓車子起步.
剛開始不會操作.或是操作太快可能會熄火..多多去體會接合的點.
另外開去人車擁擠的菜市場..也是練功的好地方..

至於轉速3000轉,跟升檔2000轉在山路行駛..最大的差異在於扭力的輸出
相信升檔後2000轉若要加速油門勢必得捕的大一些,且比較重拖吃力.萬一遇到什麼狀況
也比較沒辦法馬上從容反應...1.6自然進氣手排.轉速本來就不低.隨便都動輒3000轉
因為扭力必須靠轉速帶起來,這跟引擎特性有關係.至於省不省油有待你測試了
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