正在努力維持的人
不就是一直推低價車款的公司嗎?
真的很努力維持，大家都看的見
至於一直賣這些車款，能不能抵一次車展的花費
或是攤平發表會的場地費，都還是未知數咧
再想想擺一台ionex充電櫃在門口的經銷商，他的心情可想而知~
櫃子要他買單，公司卻一直賣油車
整體行銷很不及格~
甚至 直接教訓 國家領導人也是多的是。
有沒有想過 把自己的意見，寫成計劃案，直接去找 這一些企業主 ？ 或是 國家領導人， 應該會前途無量喔 ！！
closer0616 wrote:
看到最近文宣部CH大被高層釘得滿頭包
不斷在01發廢文
才發現最近好久沒看到有文宣部在po銷量文了
小弟身為電動車版的一份子也於心不忍+1
在這裡幫忙找出原因盡點心力sorry
外部: 油車夾擊
光陽三陽不斷推出4萬左右低價款油車
搭配推銷省油續航環保兼好保養的文宣
成功打動剛出社會的購車小資族
內部 : 沒有新意的活動跟萬年假裝要賣新車其實還是go2
這邊也不能怪文宣部
因為車就這一台
要辦活動耍花樣想新梗玩創意已經變不出甚麼名堂了
rockrockrock
如果真的要大破大立危機意識中求生存
就要效法特斯拉
用降地價格或月租去打動消費者
才會帶動新的買氣回來
...(恕刪)
現在，已可看出且確定，換電系統將成為全球機車共同規格，其他廠商已經失去先機了
光陽，必定成為”中油”換電系統的一員，不管是用什麼名稱加入?
睿能，在去年就佔光市場先機了，只剩”中油”換電系統還有機會
睿能最大的敵人，不是時間，而是通路，所以睿能必須擴大盟友及利用盟友的通路
換電這個優勢，已完全確立了，不管幾年內電池科技如何變化?
縱使，電池的充電速度大增，體積縮小後，更增加睿能優勢
為何?因為換電系統就是儲能系統，這就是為何睿能自比是"能源"公司的原因
現在10萬台，1000座電站，未來，1400萬台，請問要幾萬座電站?
未來，還有無人機、小汽車、移動式設備…..等等，都要用，睿能電站就是一座龐大電廠啊
未來，使用者不會把電池帶回家充電，因為不會比睿能電站成本划算
所以，睿能取得換電共同規格後的下一步，就是要政府出面輔導”中油”換電系統對抗睿能的獨霸
至於光陽已經失去先機了，根本毫無評論的需要
jlhwu wrote:
睿能最大的敵人其實是時間，因為就算睿能成為2輪換電的共同規格
這個優勢應該持續不了15年(15年內電池科技應該變化極大)
睿能要面對的是電池充電速度大幅躍進，電池體積縮小後
未來反而變成不用換電，而是使用者把電池帶回家充電
所以
睿能取得2輪換電的共同規格後的下一步就要回到本業賣能源
而光陽目前用金錢換時間，先撐過這個失血期，(可能長達數年)
(光陽滿手都是錢，不用擔心撐不過去)
待電池科技變成充電僅需15~20分鐘就可以達到80%甚至90%的時候
才有辦法再度崛起，所以光陽目前才要撒大筆錢搶佔有率(雖然他的算法是油電混合)(恕刪)
只要電池還是高單價而且壽命會持續衰退，那麼換電就還是有他的市場，
使用者每次換電就等於是一顆新電池，就算續航力不足，再換一次即可，
如果是充電，表示使用者必須要負擔電池的壽命問題，
用了2-3年電池的續航力已經減弱到原來的一半，
那使用者的難題會是要不要花一大筆錢換電池讓續航力恢復，
或是不換電池但天天要面對里程焦慮症，換電就是每個月付少少的月租費，
每次都可以換到理想的電池，怎麼看都划算。
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