78775466 wrote:
我覺得還是MT比較好省油.又好維修加速快.可是為什麼車廠都不再開發MT呢
MT的優點、特色就尷尬在到後面被DCT取代(除了保養、維修費以外)
而且MT正因為結構簡單、耐用、好維護，車廠也無法從MT賺不到保養費
更別提現在正因為MT沒落，有多少黑手會換離合器三寶也是未知數
而且MT並非不再改良，而是MT到了5MT、6MT之後就一直沒太大的突破
再加上自動換檔(不論自排、自手排、手自排)也是持續改良
手排原有的省油優勢也漸漸被打平，甚至超越
另外就是像台灣的車廠為了消滅手排
不是把手排放在配備被拔光光的最低階，就是車價拉得非常高
間接降低消費者買手排車的慾望，先不說BMW那種把手排放到最頂端的
以納志捷當初賣S5手排為例，車價是自排次頂的價格，配備卻連自排最低階都不如
更早以前Toyota賣Corona、Tercel手排也是類似的操作，只差在車價制定沒有像S5那麼過分
現在我身邊能看到年代較近的手排車，已經是我同事開的末代國產Focus手排
附帶一提，目前台灣的驗車也對手排車極為不利
像Suzuki的Swift手排就是因為驗車沒過而不能掛牌上路
光消費市場就已經是僅少數人會真的買手排，結果在台灣連驗車也在打壓手排
對車廠來說在台灣賣手排當然穩賠不賺，除非單價非常高，不然幹啥賣手排給自己找罪受
最後則是現在狀況不再像十幾年前用車成本還很便宜時那樣
可以人人一台汽車，現在幾乎都是全家人共用一台車
買車當然就要考慮到不會開純手排的家人，就好比現在車廠所提倡的跨界
希望一台車滿足各種需求(一人通勤、全家出遊、人人都能輕鬆開)
