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裕隆一甲子-裕隆的社會責任

herblee wrote:


這個說法 有邏輯...(恕刪)
 

廣場協議不光是日本對美國 ,是影想到整個日本產業!因為匯率!匯率已經將打擊到出口,企業當然要出走!台灣當然也是日本人海外投資的一個選項!只是 後來證明吸引力不大!
日本企業當然不再擁抱made in Japan! 三十年前流行的雁行理論現誰還提起?領頭雁早就不想領頭了
再後來的日本經濟就看看辜朝明寫的文章比較有參考價值!不過,他比較樂觀點.....
herblee wrote:


這個說法 有邏輯...(恕刪)
 

韓國汽車開放?
來看看這段歷史吧!1981年2月,韓國公布了《汽車工業合理化措施》,旨在通過實現生產的專業化,增強競爭力,提高汽車的生產能力和質量。現代和大宇兩家公司被安排集中生產小轎車;起亞和東亞集中生產消防車和5噸以下的小型貨車;
即使在1981年,汽車還是受國家管制,生產和銷售!我很難想像這事發生在台灣.........  蔣經國也不會允許這樣幹的!
好文~!!! 這該置頂 讓大家知道~!!! 151151551155
文浮上來了,也回覆一下,
前陣子南下訪友,得知友人老婆因嚴公子過世,
在幾台口袋名單中,居然因此選擇買U6紀念,
嚴家形象真的很會維持
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