FREDXXXX wrote:
到國外去玩聊納智捷？...(恕刪)
以中國現在強壓的手段，不要說納智捷了，光聽到你是台灣來的就先白眼了
比油耗 比別家車廠吃更多油、油耗比排氣量大
比品質 組裝品質差、公差大、掉輪胎、掉油門踏板、煞車失靈、引擎抖動積碳樣樣來
比後勤 原場一句超出我們能力範圍不會修結案，甚至招回維修更糟
比底盤 補助拿那麼久還是只能拿別的車廠研發的底盤做調整
比引擎 補助拿那麼久還是沒有屬於自己的核心技術，繼續積碳抖動
比保固 國外十年保固，台灣?
比安全 近幾年多數車廠都把主被動安全系統漸漸補上了，優勢在哪?
比撞測 撞測只做1/24的NCAP也叫安全五顆星?
比3C 最引以為傲的卻三不五時當機、故障
比輔助 政府補助多少年了幾百億砸下去了，台灣法拉利哪去了?還是繼續當拼裝車
比知名 跟韓國現代汽車差不多時間發展，也接受不少國家補助和保護，現在他們全球前五大，納智捷?
以上這些都不是空穴來風都可以查到相關報導和資料
成立都多久了，輔助拿多少了，要技術沒有技術，要什麼沒什麼，每年只知道出來講大話領輔助
對啦，台灣法拉利，以後路上變得比法拉利還要稀少
很多納粉會說那只是個案別的車廠就不會有? 對，沒錯，別的車廠也是會有
但別的車廠每年賣多少車，納智傑每年賣多少車?中獎機率?
連賣給自己人的車都做成這樣了，難怪在全球銷量逐漸下降甚至直接不賣了
今天不是不支持納智傑，問題是產品做成這樣要怎麼給消費者信心去支持?
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