世紀大騙局！電動車碳排比燃油車高 (第3頁)

夢與理想的實現者

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21樓

2018-06-28 17:22

Leonarka wrote:
個人是覺得那些都不是...(恕刪)

鋰電池的原料是稀土，很寶貴，
要妥善回收。

最後就看稀土消耗的快，
還是石油浩耗竭的快囉，
過去有石油王國，
現在冒出稀土大國也不意外。

MoonMan

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22樓

2018-06-28 17:25

晚上離峰時間充電池
白天使用

不錯阿

yoshiyoyo

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23樓

2018-06-28 17:25

電動車的外部充電還有一個問題

市電的傳輸是以交流進行
電動車的儲存與運作是以直流的模式工作

交流轉換成直流就至少先損失掉20%

cinnamon coffee

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24樓

2018-06-28 17:37

Leonarka wrote:
更應該注意的是電池未來怎麼處理
這種百年不化的東西，一直生產，卻無法分解
若全世界都是電動車
那等於每年都一大堆要退休的電池
要埋在哪? 十年二十年後，會不會埋到滿出來?

電動車在7~10年之間，只用掉電池的3~5成，剩下的5~7成，拿來家戶儲能(太陽能、分時電價)都是很好用的

就算20年後，鋰電池、鎂電池這種稀土還是很值錢的！

crazyrabbit22

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25樓

2018-06-28 17:52

hank60218 wrote:
出處：https:...(恕刪)

之前好像有聽過這種說法
只是到底是真是假
我也不曉得

T42p

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26樓

2018-06-28 17:55

cinnamon coffee wrote:
BMW i3有純電與增程兩個版本，對增程版而言，等於是純電版掛上這顆增程用的汽油引擎。它發的電，產生的排碳量，就等於是一座移動電廠。你要的答案，就在這顆汽油引擎身上

i3增程版送測時一定是充飽電去的，以i3的電池容量測試過程那顆汽油引擎並不需要作動。

yan49516

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27樓

2018-06-28 18:12

MoonMan wrote:
晚上離峰時間充電池
白天使用
不錯阿

有什麼好？
白天晚上都要用車的，不就要買兩台車子輪流充電。

Leonarka

Leonarka
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28樓

2018-06-28 18:19

夢與理想的實現者 wrote:
過去有石油王國，
現在冒出稀土大國也不意外。...(恕刪)

現在資訊透明，應該沒辦法像當年賺那麼大了

Leonarka

Leonarka
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29樓

2018-06-28 18:23

cinnamon coffee wrote:
電動車在7~10年...(恕刪)

你說的我明白，就是二次利用
但不管二次利用、三次利用
都只是把報廢時程往後延而已
例如一次性，報廢就埋
二次性，再多一段時間利用，最後還是要埋
生產與消耗是持續性的，像個輪子一樣不停的轉
不管幾次的利用，最終都阻止不了相同的事
就是不停的埋，無時不刻不停的埋
一段時間過後，每年埋的數量，不管幾次利用，最終都會一樣

多次利用，是治標但沒治本
希望我們有生之年，能看到解決方式
或是另一種有機電池能誕生

cinnamon coffee

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30樓

2018-06-28 19:04

T42p wrote:
i3增程版送測時一定是充飽電去的，以i3的電池容量測試過程那顆汽油引擎並不需要作動。

如果那顆汽油引擎沒有運轉，環保署手上怎麼會有下列的資料？
CO2 11.63
CO0.088
NMHC0.004
THC0.005
NOx0.001

環保署綠色車輛指南網