小汽車於市、郊區道路之基本安全駕駛讀本
交通部運輸研究所合作研究計畫出版品
https://carrisk.cathay-ins.com.tw/re/85.pdf
魯拉拉拉 wrote:
,當汽車要準備右轉時,如果同車道有後方機車上來到汽車旁邊時,這時候就不是前後的關係,而是右轉車與直行車的關係,所以轉彎車會是主要肇事責任...(恕刪)
那可以幫忙解釋一下這篇嗎?
黑名單果然還是有用處的...可以幫你濾掉一些腦殘發言
chang2520 wrote:
雙向2車道之路況(道交97條規定之路況)不得在前車之右側超車
同向二車道以上之路況,應係變換車道超越前車行為,應遵守變換車道之相關規定(＜-小弟還在問這什麼意思)
雙向兩車道指的是雙向各一條快車道 (慢車道不算)，要超車的時候按照道路交通安全規則101條規定辦理。 後車閃燈按喇叭；前車則是無正當理由的話，必須靠邊讓路
同向兩車道，是要以變換車道的方式超車，不限左右
但所有的法條中(除了高速公路)，並沒有提到同向兩車道以上的路段，能不能同道超車(或同道並排行駛、或同道右側超車)。 法律沒規定不能做的事情，就是可以做的，意思就是說「可以同道超車、或併排行駛」
但在那狀況下出車禍，責任怎麼分，我就不知道了~
calpiswater wrote:
參考看看小汽車於市...(恕刪)
就腦殘交通部的一個研究單位的報告書,路權觀念不足的交通部規劃出來的交通規則就亂七八糟,交通才會這麼亂
我認同以機車的行駛性能,應歸類於汽車,所以路權就該比照汽車,如果今天比照日本機車路權,機車不能鑽車縫,但可以行駛所有車道,快速道路和高速公路,取消兩段式左轉,可直接左轉,但要依序排隊,車多時一樣會等個幾次左轉燈才轉過去
可能大部份機車駕駛還是希望維持現在這樣可以隨性鑽車的狀態吧,畢竟這才是機車駕駛之所以選擇騎車的主因
至於說機車都不鑽車,都排隊的話,路上一定塞爆的,開車的也接受嗎?
嗯...也是要強迫開車族接受阿,不接受就改搭大眾運輸阿
這樣才能去掉一些非必要的自駕車輛使用,沒有不好
交通部把機車當慢車,允許機車行駛慢車道直行,但也允許汽車從外側快車道右轉,這種危險的車流交織,卻只要汽機車自己注意
其實,只要取消機車行駛慢車道,只有右轉的汽機車才能使用慢車道,真正的慢車(腳踏車/電動代步車)比照行人號誌
車流路權明確,違規裁罰標準清楚,就不會有一樣的車禍,判決卻不同的情形
內文搜尋
從 APP 打開
X