peter90307 wrote: 我之所以不想直接把圖貼上來就是因為有你這種人。（恕刪)
沒圖，只能希望有特異功能的網友感應一下囉！
其實有沒有闖，騎機車的人心裡應該有個底，
1800而已，也許他之後騎車就會更小心，
1800值得！
peter90307 wrote:
1.紅燈時車子依然前行通過停止線。
2.車子是在全車通過停止線後才亮紅燈。
哪一種是闖紅燈？
這種感應式的，應該不會拍到在停止線之前的吧?
誰知道哪輛車會闖紅燈? 難道亮紅燈時就都先拍下來?
紅燈亮了之後還感應到越過了停止線的才會拍吧
甚至剛亮紅燈那剎那通過停止線可能都還不會被拍
peter90307 wrote:
其實是有機會得到答...(恕刪)
黃燈號誌為提醒用路人即將轉換為紅燈的作用，如果還沒過停止線的就剎車等紅燈，如果已經過路口就加緊腳步通過。
實務上，闖黃燈並不違法(無闖黃燈的罰則)，只是若是在變換紅燈後未即時通過路口發生車禍將會有肇事責任。
回歸正題，沒看到照片我並不清楚確切狀況，假設是機器感應取締，即意味在亮起紅燈後，機車之後輪已超越停止線。蓋因紅燈前必有黃燈作為警示，機車在路口目視前方轉為黃燈進而變換為紅燈之際按通常情況下會有3秒反應時間。假設以時速40公里的速度在道路行駛，至少在路口33公尺前即會看到綠燈轉換為黃燈(如果剛過停止線當下號誌即轉換黃燈，則等號誌變換為紅燈時機車早已超過紅燈取締的停止線逾33公尺)。
結論，如果是以機器感應取締方式的話，違規車主對於違規事項應無爭議。(闖紅燈事證明確)
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