kazamisa wrote:
薩利機長
除了讚...(恕刪)
其實航空公司算油量
以前的確是由機師們去算
但因發生多起為了獎金而油量算得太剛好
遇到狀況用油量超出原本預算時被迫降到其他機場
影響了航班準時到達和後續該公司當地有沒地勤支援問題和組員飛行時數問題
所以才會很多航空公司有專員去幫每航班算油量
通常都會多拿1個小時油多做holding
除非當地天氣不好或機場罷工或機場繁忙
才會拿更多的油來做holding
如香港飛桃園
通常會比預定多拿半小時至40分的油
因桃機常要盤旋做holding
如油量不夠而要做emergency landing的話
航空公司會被要求交報告,而且機師們也要提交報告
解釋和狀況不合理的話,航空公司會被罰款
像在起飛前
機師會做360
也是為了起飛前略為檢查一下
因如沒做360而飛到當地被地勤發現有傷痕
機師也要負責任




























































































