今早南下中山高-台南路段嚴重追撞車禍 (第3頁)

pexing0899

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21樓

2017-07-10 22:01

huang635555 wrote:
其實很簡單，出口不要...(恕刪)

對啊～直接拉高架在下平面，不是容車率更高嗎？

RR54088

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36分

22樓

2017-07-10 22:10

簡大頭 wrote:
如果是開放重機然後一排重機等著下國道，以這樣的車禍，重機存活率有多少呢...
(恕刪)

重機是肉包鐵。
有幾個人，就必須蓋幾個白布。
關心他們，怕他們死，卻不知好歹，當成是對立。
要讓重機上國道，除非他們有殼有氣囊。
不然就是，國道就給他們專用了，四輪以上不可以上。
並存的話，就是重機肝腦塗地，柔腸寸斷。

阿為1770

阿為1770
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23樓

2017-07-10 22:21

台灣很多交流道一下去就是紅綠燈，然後就回堵在高速公路上，大車在外側載重來不及就直接撞了，
為了省工程經費，而害到很多用路人，難怪一堆人插隊沒有人要當最後一台了

frogghoul

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24樓

2017-07-10 22:27

阿為1770 wrote:
台灣很多交流道一下去...(恕刪)

中和交流道應該是最塞的吧？下去還要交匯，往板橋（應該是往中永和）左邊又有紅綠燈，不太會說，總覺得中和交流道超複雜！

高雄咕哩

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25樓

2017-07-10 22:42

被削掉車頂蓋的應該是ACTIVA

白色後內鐵被擠進去的是9代ALTIS

黑色被擠爛的就看不出來了

話說當場RIP的是ACTIVA

另一位RIP是黑色那台駕駛嗎?

fsw437

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26樓

2017-07-10 23:15

badboype wrote:
大灣交流道根本就不該做。
沒大灣時，只會堵仁德交流道。
有了大灣，從永康就開始塞車到仁德。
以前塞車只會一下子，現在是早晚塞，而且都是塞10公里以上，是誰腦殘蓋大灣交流道。

私訊給我。我幫你報名今年諾貝爾物理獎。
你發現了一個人類沒發現過的現象！有了新第二分流竟然還會更塞的流體力學現象。
此外，永康交流道到仁德交流道是七公里。
你發明的「塞10公里」也有可能是可以挑戰諾貝爾醫學獎，人類視神經傳導和辨識的好題目。
說不定你一人可以拿下兩個諾貝爾獎，而且是跨領域的。

dohan8850

dohan8850
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27樓

2017-07-10 23:39

RR54088 wrote:
重機是肉包鐵。有幾...(恕刪)

這種車禍
鐵包肉會變成鐵夾肉
不管兩輪四輪一樣慘

JnKi

JnKi
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28樓

2017-07-10 23:52

安全車距算是被動性安全措施，能享受開車樂趣，隨時注意和行車有關的事項才是積極的維護安全的行動。

johnlee.tw

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29樓

2017-07-10 23:53

這個交流道幾乎每天必塞,緩衝空間不足,常常回堵到主線道,常常有緊急剎車發生.所以車禍也多

typerr

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30樓

2017-07-10 23:56

huang635555 wrote:
仁德，大灣，都設計不良，哪有交流道一下就是紅綠燈，白癡嗎？

小弟未開過全台灣所有的閘道,印象中有下去的交流道好像都是馬上紅綠燈

可以請教一高的哪個交流道下去不是紅綠燈嗎?

請不吝跟小弟分享