為什麼騎重車就要變成聖人? 爭國道路權和騎士素質? (第3頁)

yanminghou
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21樓

2017-07-03 22:03

台灣每年近萬人死於交通事故，不是政府統計的三千多人，因為我們偉大的交通部居然是事故發生２４小時內死亡的才列入統計數字，世界上其他地區都是７天，１４天，３０天內，這不是粉飾太平，不是假數據，不是鴕鳥，什麼才是）而布滿全台馬路上的『禁行機車』就是最大的殺人兇手，我認為惟有大幅度的改革現行交通管理措施，比照日本美國的交通法規來管理路政（包括考照制度），騎士們的安全就能馬上獲得大幅度的提升，交通部拖延一天開放國道，快速道路，台一線台三線等路上就增加更多無辜的冤魂．幾十年來無數交通事故導致的破碎家庭都是這個世界上最低能的路政司所造成的．（個人支持１２５以上機車上快速道路，２５０以上上高速公路，即刻起撤銷全台的禁行機車之標線標字）．安全刻不容緩，交通部是麻木不仁的，

SUGARME

SUGARME
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22樓

2017-07-03 22:13

yanminghou wrote:
比照日本美國的交通法規來管理路政(恕刪)

這兩個國家的機車密度有跟台灣一樣嗎?

台灣的機車密度是世界最高

本來就需要不同的管理法規

一直拉其他國家來救援幹嘛?

hcy101

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23樓

2017-07-03 22:41

SUGARME wrote
我說過啦

四輪跟大貨車肩負了很多運輸的功能...(恕刪)

所以汽車沒坐滿人不准上路?

MT-10

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24樓

2017-07-03 22:42

SUGARME wrote:
我說過啦四輪跟大貨...(恕刪)

原來具備必要性才有優先使用權

下次放假我開貨車送貨到宜蘭

你想去童玩節玩，所以我可以跟你說你去走北宜，去玩而已有這個必要性走雪隧嗎？

chaoban

chaoban
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25樓

2017-07-03 22:51

因為我沒辦法變成聖人，只好要求別人成為聖人。我是那麼用心良苦啊。

小班123

小班123
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26樓

2017-07-03 22:57

大家關心的都不是騎重機本人的安全問題，
你要上來本來就是要自己小心。
大家關心的是如果遇到高速公路摔車的騎士，
在時速一百公里之下，
四輪車主如何無刑責全身而退，
不必上法院不必衰小賠錢賠一屁股，
別來鬼扯大貨車坦克車的屁話，
人包鐵鐵包肉天差地遠。
我看過快速道路犁田的慘狀。

S.T

S.T
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27樓

2017-07-03 23:01

真理之手 wrote:

拿靜止狀態停好左右鄰車的照片來比較...重機上路時都是這樣騎的嗎..

ppopp747

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28樓

2017-07-03 23:05

SUGARME wrote:
我說過啦

四輪跟大貨車肩負了很多運輸的功能

重機有嗎......?...(恕刪)

所以我說四輪跟大貨車可以走的路很多

有什麼必要上國道?

Dr.Corgi

Dr.Corgi
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29樓

2017-07-03 23:07

先講，我覺得大型重機可以上國道，很多理由都似是而非，不應該因為重機"習慣性"違法，而喪失高速公路路權

是的，我講的是習慣性違法
這兩年來，我天天走市民大道高架，上下班時段
特別是下班時段，幾乎天天看到重機走路肩，一台接一台，好像變成重機專用道
重機要同車道超車我完全可以接受，因為那的確是在道路，重機車身小，左右變換車道方便，要鑚車縫我也可以接受
但，為何一定要走路肩？又有什麼奇怪理由？

(近20年前我也有CBR600，玩車直到目睹一個資深車友在北濱陣亡)

nicsoise

nicsoise
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30樓

2017-07-03 23:12

本小弟也是重車族！在台灣說真的很多駕人的用車態度實在蠻可怕的！惡意逼車等等！台灣路小但車多！如果開放國1和3這主要幹道！相信肇事率會很高！台灣就是那麼小！國外真的不能跟台灣環境比較！請看看每當一遇到連假那種車潮！應該會很可觀！希望大家還是要為政府想想啦！