為何Luxgen S5 eco hyper 會賣不好? (第3頁)

Corgi butts
個人積分：289分
文章編號：64615227

289分

21樓

2017-06-05 19:31

我是覺得既然配備都如此齊全，價格也沒有溢價的話
那顯然問題不是出在這兩個地方
有可能是車主對於品牌的信任度不足
也有可能是除了購車之外，其他方面的考量讓他們卻步
像是保養、品牌形象、社會氛圍等等
當然好的產品應該要是能夠經歷時間洗鍊的
就看這台車在民眾眼中有沒有那個份量

roger1012

roger1012
個人積分：1149分
文章編號：64619677

1149分

22樓

2017-06-06 8:07

e1299129 wrote:
不是因為國貨所以要...(恕刪)

在認真回答你的問題好了~(納智捷問題是誰管你開發成本人工工資配備結構安全問題)
如果把神車的基本裝配也加到跟現在納牌1.8一樣
+渦輪+環景+螢幕+升降式抬頭顯示+氣囊+電子手煞車+車體加重110Kg+然後完全自行開發+開模成本
神車的價格還會跟現在一樣嗎???保證也是不上不下的價格
至於底盤操控/動力方面~除非兩種車都開過~不然等於白講所以沒開過的人決不會列入比較

就像沒開過雙B的人~他的印象就是覺得雙B好設備好
他好開在哪裡??最多只是看看網路文章罷了，大部分人無緣真實體認

petro585

petro585
個人積分：687分
文章編號：64621076

687分

23樓

2017-06-06 9:57

roger1012 wrote:
台灣人基本觀念~國產...(恕刪)

在日本是A級品賣國內價格也便宜

台灣企業老是怪消費者不識貨

petro585

petro585
個人積分：687分
文章編號：64621157

687分

24樓

2017-06-06 10:02

e1299129 wrote:
不是因為國貨所以要便...(恕刪)

看看那車的儀表板說M7好了。
比市售125機車儀表還鳥笑 S3儀錶板跟10年前125機車差不多
內裝品質跟奧迪賽根本是XX比雞腿
既使配備再好賣兩百萬，造車技術就是只值50萬

認清自我才能成長

roger1012

roger1012
個人積分：1149分
文章編號：64621763

1149分

25樓

2017-06-06 10:41

petro585 wrote:
在日本是A級品賣...(恕刪)

建議您可以看看大前研一的M行社會，裏面會說到日本人的國產信仰問題
任何產品的售價~很重要一點的是~開發成本跟市場規模的攤提
如果售價把成本攤提拿掉~~當然你要多便宜都可以~但是有廠商會把這拿掉?

roger1012

roger1012
個人積分：1149分
文章編號：64621927

1149分

26樓

2017-06-06 10:51

petro585 wrote:
看看那車的儀表板 ...(恕刪)

Honda Odyssey 售價145~165萬元 2356cc/ 175hp/23.0kgm@4000rpm
Luxgen M7 Turbo ECO Hyper 售價87.2~130.2萬/ 2198cc 202hp/30.0kgm@2400~4000rpm

2者內裝見仁見智，完全是主觀意識問題
至於配備部分~~Odyssey 以他的價位 CP值比較高?可能需要了解的人幫忙比較了

Lymankk

Lymankk
個人積分：370分
文章編號：69048331

370分

27樓

2018-06-24 8:04

這篇文章看來看去很有意思
請轉達給納智捷汽車公司參考

wlcc7223

wlcc7223
個人積分：2369分
文章編號：69057808

2369分

28樓

2018-06-25 4:38

S5之前光是手排的事情
就很清楚納牌多欺負台灣人

近70萬的車子
對比同價位的自排車
幾乎是配備拔光光
中控主機有關的拔光不打緊，氣囊也拔了
手排新手最需要的上坡輔助也拔了
連倒車雷達這非常簡單的輔助配備都拔了
可以說整體規格幾乎停在20年前的國產車
但車價卻比20年前的國產車價貴了近2倍

搞得好像一根手排桿可以抵過所有輔助配備
比昔日T牌對待手排Corona與Tercel的待遇還更過分
但人家好歹是配備拔光還會擺在最便宜的
納牌不但拔光，還把車價拉更高
最後賣不好還真不知哪來的臉怪手排迷