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目前的汽車動力不是油電就是渦輪(不能都要嗎?)

賓士有柴油渦輪油電啊
fttf wrote:
這 有辦法開嗎??...(恕刪)
有啊!



這台好開又省油
目前油耗平均12左右

上次加一桶66L
跑了800km

3.0的排氣量配上2噸的車重
還能有這種油耗,其實還不錯啦

只是缺點就是電池貴鬆鬆
一顆大約200K
原廠說五年換一顆
一堆人講為什麼不要用渦輪

講一堆理由都假的

其實就是 toyota之前還沒發展渦輪引擎而已

現在有了 之後lexus也有機會 汽油渦輪+油電


而歐洲車早就有了 只是歐洲車的油電系統做得沒toyota成熟

貴得要死 所以不普及


事實上 小排量渦輪和油電是非常互補 非常搭的

渦輪的壞處是啥? 極低轉時turbo lag 油門反應通常不如自然進氣快速 線性

而這剛好是馬達的優點 馬達可以補這塊


而高速巡航要靠引擎 小排量渦輪取代大排量NA 又更省油

hybrid車型有的大電池 也有利電子渦輪 更進一步讓turbo lag消失


不過講那麼多 搞不好油電車還沒普及 就被電動車取代惹

P1
i8
LaFerrari
nsx
目前只有想到這些

忘了918是油電自然進氣


hsianglinlin wrote:
P1918LaFerrarinsx...(恕刪)


918是自然進氣 不是渦輪引擎....
我知道是有的.....但都在巨型機種......

而且也不普及.....還要有插電的喔!!!!!



litchou wrote:
之後lexus也有機會 汽油渦輪+油電


很難,Toyota的油電系統本身就有蝸牛的所有優點,那幹嘛還要多花錢把蝸牛加進去?

而且e-CVT分配後主要動力來源可是MG2,ICE反而不是主角。
要加大動力或是要節能,直接調行車電腦改行星齒輪轉速配置就好了。
硬加蝸牛進去HSD系統, 效果就只有提高成本跟跟減損妥善率...


另外雖然市場上的確有產品,但渦輪跟油電系統同時並存的意義其實不大,除非是要打造扁扁的車(笑),或是設計師想把機械結構搞到超複雜(你知道這代表甚磨意思)。
一般日常車款這樣設計的話,說真的只是浪費兩種系統其中之一。


至於高速,我只能說請真的去開過Toyota Hybrid(尤其是Prius),然後再來談油電的高速油耗。


downsize引擎部份,要嗎配輕油電系統(並聯式小型油電),不然就是加蝸牛。
兩個一起上,價格是會三級跳,但效果不會比單一系統好太多...
林桑(小林) wrote:
確很少有渦輪+油電...(恕刪)


我有個疑問

電力輸出的瞬間加速有比渦輪強嗎?

如果是

為什麼還要多一個機械渦輪增壓?

要就要電子渦輪吧
林桑(小林) wrote:
確很少有渦輪+油電的(Honda NSX除外)
油電開始朝可插充電的方式發展(經濟型的人都選這個)
渦輪則就是小引擎的趨勢(熱血的人通常選這個)
未來不知道是否有通通加在一起的選擇!!!
這樣稅金省了....動力也有了....同時油錢又更省了!!!...(恕刪)

有不少選擇啊,但價位都不低,
你想省下的油錢...不夠那些車子一年的折價或是換一顆電池.
還在想CP值嗎?世界上沒有所謂物超所值的產品,但高價卻也不一定就能買得到好產品.
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