kc1229 wrote:樓主不食人間煙火等你大眾能接受日租30000的車資再說吧整車進口??誰會買?誰會租?沒出事要求價格出事才要求安全屏東科技大學車輛工程系打造出國內第一部鋁合金與複合材料打造且通過歐盟ECR66的翻滾碰撞法規測試的大客車車體且由經濟部技術處支持,3 年1,700萬元成本增加25%車體減重27%重心降低7.5%可省油20%結果呢????成本增加25%就乏人問津了還整車進口...... 交通部與立法院 都是一堆不做事 的官員 與民代法律訂下去只要大客車要上國道 或危險路段車體就要通過歐盟測試認證管你車資多少錢 不合格抓到就重罰...
004300 wrote:http://blog...(恕刪) 講得很好啊, 所以一般老百姓要怎麼判斷是不是拼裝車...lol 也要貼個CAS標誌嗎? 但有一點倒想要交通部研究一下, 新聞常有什麼車子暴衝車體故障等相關意外事故發生(大貨車煞車失靈), 扣除人為因素酒駕睡眠不足等等外; 政府每年都會要車主花錢做驗車的動作但還是有這些車子零件事故發生是不是該有相關補助? 不然我們每年在驗什麼東西...?
004300 wrote:http://blog...(恕刪) 你以為台灣人的選擇有很多嗎!? 你以為民眾能選的到整車進口的遊覽車嗎這種事政府不強制規定旅行社覽客載客需具備什麼等級以上的車輛那民眾就沒得選 拼裝不一定不好這我知道 整車完整安全性鋼性比較好我也知道但你的標題太痴心妄想了要民眾不要選不要坐很抱歉 沒這種車給你選.你是不是要改說 請民眾不要搭乘遊覽車出遊?政府要把關 不合規定車體就不準載客 驗車就不能給過 拼裝你都給驗過那就表示車體是安全的這不就是驗車的意義!?旅行社也有義務幫客人把關載運的設備安全性好不好可是台灣業者的無良 + 政府的無心 造成百姓的損失別在說拒搭了 不要以為老百姓有多少選擇 拒搭就沒車了你乾脆說拒玩算了
004300 wrote:關鍵不是安全帶,或是司機過勞...(恕刪) 錯了! 疲勞駕駛才是危險的關鍵!!那種一日遊的行程從早到晚排得滿滿的行程, 反正是操司機, 乘客上車睡到爽結果就是駕駛一個失手大家一起賠命! 給你一輛坦克一樣會魂歸西天!大家應該重新檢討所有大眾交通工具駕駛的合理工作時數與安排小客車翻了了不起5個人死, 一部巴士翻了可是好幾倍!
Black666888 wrote:重點是,您可不可以教教我,要搭車前,如何知道該車是不是拼裝遊覽車? 只要在台灣看到遊覽車,大概99.9%以上是拼裝以一台遊覽車42人為例可以改搭5台t5,就可以解決問題囉回到正題,還是要政府制定調整規範,增加業者購買原裝進口的遊覽車的誘因也要立法,修改artc驗車的標準,輔導車體廠不然現在東拼西湊,光想也知道不安全
樓主原文節錄:========================關鍵不是安全帶,或是司機過勞而是非整車進口的遊覽車(拼裝車)禁止上路========================樓主太奇怪了,就算是整台原裝進口車,司機開到睡著還是會安全?就算是整車原裝進口,乘客沒有繫上安全帶,翻車後絕對還是死傷一堆。拼裝車雖然也是原因之一,但是司機過勞、乘客未綁安全帶才是真正的死傷慘重之主因。樓主為何把風向帶到「安全帶、司機過勞都不是關鍵,拼裝車才是關鍵」,甚是可疑。
JasonStock wrote:錯了! 疲勞駕駛才...(恕刪) 還有人說司機去休息不要跟著去玩就好了阿 這發言一看就知道沒做過的人發言的.........司機都媽要開整天的誰跟妳去玩 休息都來不及了 二來 說去休息 眼睛不是閉著就休息了 有做過大車的經驗再來說 工作時數根本就是個大問題 ........ 我也把相關問題報給勞工局 他說工時正常 正常 正常!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 恩問為什麼正常 因為開車時間才算工時 其他根本管妳去死 公司只把你開車時間報給勞工局 其他時間咧??? 沒報.......就跟之前吵很大的火車休假問題 待命時間不算工時勞工局也有相對責任 PS:每次去領小藍卡去上課就很好笑 一直要駕駛小心小心 遇到爛公司讓妳過勞疲勞駕駛 在小心也沒屁用拉 也提問給上課的老師遇到公司要妳超時上班該怎麼辦 她們也回答不出來 不然就是回些沒建設性的話 根本.......