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是什麼神邏輯.不禁16.8%汙染的一二期大貨車.對於2-3%的二行程機車要求去報廢?

非樂(就是不高興) wrote:



真的 現代人都...(恕刪)
看你回文 我也覺得你也是自私自利的人 你不想聞到不好聞的廢氣 應該你拿錢出來買新車給他們騎吧!不是人人都跟你一樣有錢 再說以前都是2行程的機車 你怎不跳出說 大家都騎腳踏車就好 我看你以前也是騎的很爽吧!


ray1259bb wrote:
在一面倒都是報導機...(恕刪)


竟然拿二行程機車跟貨車比污染比該禁!?

用點腦吧 腦是個很好的東西 我相信你有 請你善加利用
想買rx200t wrote:
貨車已經改囉⋯⋯去年上市的貨車都改5期環保車了 一台原本7.80萬 現在漲到130萬以上 更別說貨櫃車 聯結車的價錢 成本如此高 政府如何強制要求人家汰舊換新 只能讓時間去淘汰 別呆在家喊環保 就要求大家要換新的 有多少開貨車的人只是小小公司 有那麼好賺 說換就換 感覺很多人都是不食人間煙火的 最好你們這些人 生活用品都自己生產 別靠貨車送 手機也別用阿 也是污染源 家裡自己也別用電了 發電廠污染更嚴重 會讓你更快得癌症 只要你活在城市 你一定也是污染製造之一 你自己良心摸一摸 你也是幫凶之一 如何解決

仿效英國的做法,把牌照稅改以上市時向政府認證的污染排放量,如二氧化碳排放量來課稅,就能抑制高汙染的1、2期車輛了
https://www.gov.uk/vehicle-tax-rate-tables/overview

或是依照歐盟標準,超過標準值就以等比累加的方式多課徵5~95歐元以上的稅金
http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/index_en.htm
cinnamon coffee wrote:
仿效英國的做法,把牌...(恕刪)

貨車牌照稅相對於換車費用真的還好而已
簡單的方式是驗車規範修改,讓車驗不過
少一天送貨的成本比牌照稅有用
現行黑煙車檢驗是上動力計跑一趟再量測排放量
其實要過就是調供油,反正是空車測,沒力也沒差
加上適當負載後再測就知道是真乾淨還是真沒力了
ariete wrote:
貨車牌照稅相對於換...(恕刪)

就是因為貨車的牌照稅太便宜了,所以只要車能跑,管你老到打鼓的一期車還是二期車,加減開、加減跑,跑多了就是多賺,誰管你汙染給誰吸啊!

依照上市時車廠向政府認證的排汙量課稅,這些超齡貨車才能被稅金壓死,自動乖乖去換車!
看看歐盟的做法,CO2排放量如果超過標準,超過第1g/km,多課徵你5歐元,超過2g/km,除了前面的5歐元,還要在多課徵15歐元,也就是總共20歐元,超過3g/km,在加25歐元,也就課徵你總共45歐元。到第4g/km開始,多1g/km就是多加95歐元,總金額就是5->20->45->140歐元,看看有誰受得了!
cinnamon coffee wrote:
就是因為貨車的牌照稅...(恕刪)

好奇要如何執行?
讓歐1歐2車用他原來的排污規定測,有好好保養的都會過,
只罰的到保養不佳的,但歐1/歐2就算新車排污以現在角度看也不環保
而且,是實車上路測嗎?還是實驗室動力計上測?負載多少?
畢竟柴油車空載要過CO2測試很容易,
歐1歐2的NOX標準用現在的供油調整在空載真的是隨便也過關
供油調到超lean,NOX也不會超標,沒黑煙又省油,但沒力載不動
加負載測,又不符原來測試規範
有施行細則能分享嗎??
ariete wrote:
好奇要如何執行?讓...(恕刪)

依照歐盟標準,2015年之後,輕型商用車的CO2排放量不能超過175g/km,2020年之後不能超過147g/km;一般小客車的話,2015年之後不能超過130g/km,2020年之後不能超過95g/km

你不用去想什麼歐盟幾期的標準,你只要看英國人的課稅方式,照著做就可以了

至於汙染量,其實台灣的環保署手上都有資料,那就是個課稅依據
http://greencar.epa.gov.tw/webpage/carsearch.aspx
*這網頁只能查詢小客車的部分,貨車部分可能要另外問環保署
cinnamon coffee wrote:
依照歐盟標準,201...(恕刪)

那是新車規範呀,舊車不受此規定限制
所以才說,要如何執行舊車加嚴檢驗?
上路實測尾氣?175g/km連150匹左右的歐五小客柴實際路測都不會過
實驗室動力計?一堆車要測到哪時候
直接用型錄數據,再用後來的規範加牌照稅?這基本違憲了
難怪英國要脫歐(哈哈)
ariete wrote:
那是新車規範呀,舊車...(恕刪)

自己找比較快,2016英國小客車Road tax如下

2017在150g/km以上爆增

哪有什麼不能超過的,那是新車不能賣而已
而且……其實只跟油耗有關,二衝機車表示開心(隨便也比四衝省油)
難怪英國天氣灰朦朦,小柴客車型錄的CO2值隨便也低於150

舊制95%車繳低於140磅(5413台票),新制95%車低於166磅(6420台票)
相較之下,台灣的牌照稅還比較貴咧
ariete wrote:
那是新車規範呀,舊車不受此規定限制
所以才說,要如何執行舊車加嚴檢驗?

只規範新車不能賣,又沒有限制舊車不能跑,舊車想上路就是加稅啊!

台灣光是新上市的小客車,CO2排放量超過130g/km的就不少款了
例如SIENTA的CO2排放量,就高達高達160.34g/km,LUXGEN M7更高達223.87g/km
ariete wrote:
舊制95%車繳低於140磅(5413台票),新制95%車低於166磅(6420台票)
相較之下,台灣的牌照稅還比較貴咧

2001年之前的車,以排氣量1549cc做分界來課稅,而不是CO2排放量

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