tokikawa wrote:
實際行車的時間差異其實很小,大概就幾分鐘而已...(恕刪)
我的看法是,這台龜車不是只耽誤我幾分鐘,而是連我後面的千百台車 (包含正塞在隧道口,正塞在交流道下的車子) 的每台車都因為他而耽誤幾分鐘,每台車裡面又坐不只一個人,等待的總和時間,加上多排放的廢氣汙染,加一加起來相當可觀
"就為了這少數幾台的烏龜車....."
千萬別忘記,再提醒一次,耽誤你幾分鐘的烏龜車不只是你隧道內眼前看到的這一台而已,也不是只有眼前的這幾分鐘,當你正在交流道下等40分鐘排隊的時候,就已經是被隧道內烏龜車擋到的
烏龜車不一定是一直開很慢的,前車拉遠之後距離拉很大,後車慢慢加速才跟上,這也算是烏龜車
CWC20030205 wrote:
我的看法是,這台龜車不是只耽誤我幾分鐘,而是連我後面的千百台車 (包含正塞在隧道口,正塞在交流道下的車子) 的每台車都因為他而耽誤幾分鐘,每台車裡面又坐不只一個人,等待的總和時間,加上多排放的廢氣汙染,加一加起來相當可觀
"就為了這少數幾台的烏龜車....."
千萬別忘記,再提醒一次,耽誤你幾分鐘的烏龜車不只是你隧道內眼前看到的這一台而已,也不是只有眼前的這幾分鐘,當你正在交流道下等40分鐘排隊的時候,就已經是被隧道內烏龜車擋到的
烏龜車不一定是一直開很慢的,前車拉遠之後距離拉很大,後車慢慢加速才跟上,這也算是烏龜車...(恕刪)
而且慢車一多,隧道內的熱氣變多溫度就上升~
開進去可以看一下儀表版的室外溫度多少~ 夏天起碼都37度左右
引擎吸進來的溫度高,燃燒效率也會變差......
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