我說的是除了里程費以外再收交流道費，
根據塞車程度來決定費率高低，
畢竟很多時候都是因為某些交流道的車子太多所以塞成一團，
那麼就上下交流道都收費，以價制量。
實施以後台北市的高速公路就不塞了，
其他縣市往來台北市會更加順暢，
不過台北市區內可能會更塞
jc165 wrote:
純粹是小弟自己的想...(恕刪)
以價制量的做法應該是：
全面取消免費里程
而且還要加收基本費100
另外還要採取差別費率
單一里程數越低單價越高
單一里程數越高單價越低
避免大量短途運輸影響長途運輸
還可讓長途運輸得到補償
my185cm wrote:
蠻有趣的想法，但是否太專制了些
許多老車顧的很好，卻因為這樣被淘汰實在可惜
更何況許多人只買的起中古車，養的起一台車的人，叫這些人怎麼辦？
現在台灣的車就是爆炸了
如果只是考慮全盤都不得罪的方式 那能影響的數字 個人猜測不會超過10%
那台灣的交通少10% 會改善? 個人是不太相信啦 因為量實在太多了
所以不出狠招 怎麼可能會改善 那出招一次就影響20%以上 勢必一定有反對聲浪
玩骨董車的人當然可以有相對應的方式去應對 例如學日本 提高稅率讓老車養車成本逐年增加
至於買中古車省錢的人呢? 5~10年的車 還是可以開5年以上 影響並沒這麼巨大吧
還是說有人是專買15年以上的車來省錢的? (應該少數吧 而且15年以上車往往還有部分安全疑慮)
那如果因此完全養不起車的人 何不轉大眾運輸或是租車呢?
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
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