erc wrote:
這張圖說明得很清楚...(恕刪)
速度越快路權越大沒錯阿
但是該路段速限不用考慮嗎?
還哪裡錯了咧
vin owl wrote:
所謂「路權」之範圍，依據道路設計原理【11】及交通法規【12、13】應定
義為：「左右以車道範圍為限（處罰條例 45 條 2 款、4 款、12 款）；前方以該車
最短停車視距（公路路線設計規範第 3.3 節）或安全跟車距離（處罰條例 58 條
1 款）為限（見圖一、圖二）；後方則以車身尾部為限。」
假設在市區限速下反應時間+煞停距離總合為 20 公尺
所以直行車在行進中, 前方一直保持 20 公尺的路權
畢竟車在動, 路權範圍也在動
這次事故中 BMW 試駕車直行, 前方一直維持著 20 公尺的路權
接下來左轉車出現, 進入了 BMW 試駕車 20 公尺的路權範圍中
因此整件事是左轉車侵犯直行車路權, 而導致車禍傷亡
請問是這樣理解的嗎...?
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
ianjasontw wrote:
這裡果然是台灣~~
那台轉彎車好像停也沒停看也沒看就直接轉過去了...(同一天新聞的台中那台綠march好像也是)
講的好像都是bmw的錯一樣
如果業務筆錄沒說謊，時速150的狀態下
從前一個巷口永華十街到案發路口只需要4秒內，
就算到前一個路口育平路到案發路口也僅需5秒，
你可以實際去看這到底是多遠的距離。
個人也非常痛恨三寶，台中前幾天死兩位那場車禍路口我每天都經過，
我很慶幸當時不是我經過那個路口，因為那個路口十幾年來都一定要等左轉燈，
那路口直行車根本不可能會減速。
01一開始還有人在爭論轉彎車跟直行車的問題，
包含我一開始從新聞跟一開始的訊息都認為T牌佔大部分肇責，
結果當地人出來拍攝實際路口視線範圍，接著又有行車紀錄器影片曝光，
會堅持直行車論點的大概只剩下把超速當正常，
為自己未來會碰上的問題而爭辯吧?
這路口沒轉燈，T牌視線根本看不到對向，頂多看到40公尺左右，還不清楚
把車頭轉到中間也僅能看到前巷口，根本看不到在內側狂飆的B牌
當車頭出去看的到內側時B牌3秒內會撞上去。
以那個路口的狀況就算T牌停下來看，看不到來車在加速轉過去結果也是一樣的，
限速60不會沒意義的，不然國道何必限速110，反正內側有能力上200就200，
沒能力的去最旁邊開90即可不就好了?
目前就等最後B牌行車紀錄器會不會流出，流出後肯定很精彩
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