balance0910 wrote:
不管是黃牌或紅牌，...(恕刪)
在台北經常看到的呀...
違規影片貼出來在01時就會有很多人跳出來說一天到晚看到
在討論路權時怎麼又突然變成少數了
算比率的話母體樣本數這因素就已經被除掉了
也就不會有數量造成的差異
更何況 機車還是有不需要待轉的路段 好像也沒你說的問題
最重要的 追撞的事情發生 怎麼是檢討被追撞的人呀
這就像被酒駕撞 反而檢討為何行人要出門一樣
gbc168 wrote:
還好左轉被撞的是汽車，萬一是一票機車呢？
二段式左轉不知道救了多少騎士的命
別再為了反對而反對了
你確定那些機車真的是因為要兩段才停在那裏的？？？？？？？（影片中我只看到最後一台摩托車是）
我只知道這個小方格，讓很多直行機車停等紅燈時往前再往前；
junsport1983 wrote:
這種車速還有臉說車速沒有過快
拖出去槍斃，結案
神探！！
以後社會秩序就靠您了！
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)這是那台轎車所看的視野!
目前是七月的街景圖片，如果圍籬清空了，轉彎車還是沒有禮讓直行車！
看其他類似的新聞上，左邊的車乖乖在等左轉，右側的車也乖乖等左轉！
偏偏這時候右側來了一台黑色轎車鬼鬼祟祟偷偷摸摸就直接起步然後左轉！
如果左側沒有車要準備左轉的話，那台宅配車很可能在快車道擦車而過吧！
網路凡走過必留痕跡！
冷大俠 wrote:
所以為了避免這情形 就在有兩段式左轉的路口綠燈時間給他拉長一點
既然這樣...要直接左轉 就把那拉長的時間填補到直接左轉這邊
第一 省了眾多騎士的時間
第二 減少二氧化碳排放量
何樂而不為呢？
如果紅綠燈秒數是可以這樣來調整, 那柯p就不用為塞車而苦惱了
牽一髮而動全身, 這個路口調了下個路口要不要調?
假設你延長30秒給縱向路口, 相對橫向要不要也多給30秒?
如果這個十字路口為了左轉都多給30秒
會不會影響到下一個和前一個十字路口?
如果多給秒數都在消化縱向左轉, 直行卻沒車
會不會直接讓機車去待轉把綠燈讓給橫向更快消化一點?
時間就這麼多, 車流就這麼大
我相信這些都可以討論考慮的
但就我自己觀察台北這麼多年來看
一個車流量大的路口, 幾十秒的紅綠燈
都足以塞到前個路口了, 加秒數並不能解決問題
將需要左轉的汽機車分開, 仍是最好的做法
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