dennisboy0611 wrote:
沒用路上太多測速照...(恕刪)
而且龜車不管有沒有到達速限，只要看到照相機一定都會踩剎車讓速度更低！
01會員 wrote:就算政府把高速公路做成20線道，龜車1樣上交流道連切19個車道至內線慢慢龜，做100個車道牠就切99個車道，我選總統你幫我拉票，我把高速公路廢了，虛虛東會處理龜車
每次看到烏龜車議題爭...(恕刪)
01會員 wrote:
每次看到烏龜車議題...(恕刪)
依據法規
內側車道為超車道。 和速限多少無關
非超車喪失路權就要離開!
速限是車速的限制條款, 路權是分配那一台車去走內側車道
無論超速,不超速, 龜速, 通通和"分配那一台車去走內側車道"無關
風馬牛不相及
高速公路及快速公路交通管制規則 第六條
汽車行駛高速公路及快速公路，前後兩車間之行車安全距離，在正常天候狀況下，依下列規定：
一、小型車：車輛速率之每小時公里數值除以二，單位為公尺。
依據此法規
110km為 55m
100km為 50m
80km 為 40m
60km 為 30m
為何能以110km行駛? 是因為前方有55m的安全車距
如果車距縮短,車速110車距卻不足55m(車輛密度過多) ,就會產生負的加速度(-a) ,將無法以對應55m車距的速度,即110km行駛 ,一定要降速了
美國的 Highway Capacity Manual (HCM),這是高速公路建造設計所依據的專業手冊,有很明確的定義
若提高速限為130km, 安全車距就要增加到65m(不是110km的55m) .300km增為150m
這樣就需要更多更長的安全車距,這樣就要看當時的"道路面積",對比於車輛數目是否能分配到相對的"安全車距"
若安全車距不足,就會產生負的加速度(-a),路隊長都不離開, 安全車距又拉大,無安全車距不能變換車道, 就會造成堵塞!
但是,只要前車離開, 沒有了路隊長, 前方就會有安全車距,就能以最高速限行駛
關鍵是『路隊長』離開, 提高速限沒有用!
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