但是卻有汽車
為了要超前方的車
而切進機車道行駛
這時倒楣的是誰了?
是那些規規矩矩的騎在外側車道或是機車道的機車族們
那這樣的行為
政府執法單位有取締嗎?
完全沒有
甚至有些有分隔島隔出的
還被公路單位
給要右轉的汽車行駛
那我就真的不明白
明明一樣要右轉的路口
都有設置紅綠燈
為什麼不直接在號誌燈上加個紅燈右轉的設定
反正汽機車都是紅燈
而且該通過路口的車輛一個小時
用2隻手的手指都數得出來
我真的想講
政府的施政都只想到短期的解決方法
而沒有想到長遠的計畫
這是很令人痛心的
而且無論換了誰執政
狀況都是一樣
因為做這些事的人
都沒被換掉...
所謂的官僚體系
這就是最好的證明
抱歉 離題了...
其實從現在路上亂的情況就可以看的出來了
假如是車速分流,多少時速的車可以到哪一條上就會很清楚,例如最內60 中間40 外側20
自然就將所有的汽機車駕駛安排至各車道去了,同樣速度的一起也比較順路
最外側也不會是一堆機車跟要轉彎的車搶路,而是要右轉的車不管是機車或汽車都會放慢速度往外側靠
基本上大家都會因為有此規則而有共識,要轉彎就放慢速度往外側靠,反之要直走的機車汽車就會靠較內側的車道直行
最外側可能會有一些慢速龜車,比如找路的,年長駕駛的..但至少速度不會是60 你會很容易接進去車流
相信比現在一堆汽機車擠在外車道又因轉彎車而被迫搶進內車道的亂象會好上許多,交通只要一個步驟亂其它就會跟者亂.
至於機車會不會因騎60而被後面的車逼,說實在的這要看後面的駕駛人守不守法和道德摟,要超越前車有很多種方式,逼車只是裏面一種而且是濫方法的那種.
個人一點見解
法規不是對每個國家都適用的
說實在的 有一種無形的東西叫做道德
也不是貶低台灣人
單針對台灣人來說
我覺得我們台灣人部分人的行車道德並不好
至於政府開了那麼多的罰單
狀況一樣糟
我覺得不能完全歸咎於政府
何不往另一方面想呢
為何那些被開罰單的人不改善呢?
禁行機車 我覺得這份法規有他存在的必要性
畢竟這對機車駕駛有一點保障
假如機車切入快車道
後面的車行速較高一點
機車駕駛就要說掰掰了
台灣馬路並不是每條都很大條
雖然現在的法規或許不是那麼齊全
但是我也覺得沒有那麼糟糕
不錯啊
您覺的如何？
寄信給交通部
內容:
不知對於台灣鋪設道路的建設公司，
擁有如何的驗收標準？
行經各路段時，
都有為數不少的坑洞，
還有路線標示不明，
就算交通部已經有新規，
但是對於許多地方，
還是有危險存在。
地面塌陷不僅使汽車乘坐人無法舒適的使用道路，
對於機慢車更是致命，
只要一經過該路段，
輕則致使車身起伏，
重則摔車，
對用路人無安全保障可言，
可否對於鋪路更加重視，
這是每天人們都會使用到的公共設施，
請加強維護，
謝謝。
回覆內容:
交通部公路總局 電子郵件回覆函
機關地址：10041 台北市忠孝西路1段70號
承辦人及電話：林進發 (02)23113456-6457
傳 真：（02）23116071
電子信箱：ljf0217@thb.gov.tw
受文者：
發文日期：中華民國96年10月18日
發文字號：路養管字第0960048676號
密等及解密條件或保密期限：
附件：如主旨(0960048676.tif)
一、感謝台端的建言！台端詢問有關道路驗收標準，本局對新建及刨除加封道路，皆依本局施工說明書規定辦理各項材料及平坦度檢驗，檢驗不合格即要求刨除重鋪。
二、對於路面坑洞問題，本局已成立「路平專案」，除加強所屬單位於「鋪面巡查系統」上網填報，加強坑洞修復管控外，並於本局網站首頁建置「路平專案」建議區供民眾通報。請
台端不吝於「路平專案」建議區中提供路面不平整路段，以利本局確實改善，提供用路人最佳行車品質。
交通部公路總局 敬啟
正本：交通(陳冠宇先生)(局表號：0960048676)
副本：秘書室〈研〉、養路組〈管〉
簡單說就是詢問關於道路施工的檢驗標準
試試看把樓主的問題提報到有關單位
不知道會有怎樣的回覆
rayco0709 wrote:
簡單的問一句就好
你覺得
如果現在開放了
是會交通更好 用路人安全更有保障?
還是所有不要命的機車都亂鑽?
日本人能我們為什麼不能
沒錯
不過問題在於
日本人能禮貌駕駛 為什麼台灣人總是把道路當自己家的一樣在開
如果把你調到日本去工作，而你有可能在當地駕駛汽車或是機車，請問
你會不會遵守日本的交通規則
全世界都是一樣的，不守交通規則就吃罰單或請你牢裡蹲
台灣？交通規則、考駕照、交通建設、交通管理全部是垃圾
如果最開始先規劃大眾交通工具，那現在不會有那麼糟糕的車輛密度
如果考照有專業，那也不會出現一堆長輩教的、自己摸的白痴概念
如果交通規則很正常，那也不會出現重機/單車路權、分流的討論
以上三項產生混亂，管理也好不到哪去，要怎麼管？
考到駕照的是一群根本不懂安全駕駛、防衛性駕駛為何物的人，直接丟到馬路上玩生存遊戲
那會造成不是依據交通規則，是依造叢林法則在路上行駛，於是造就了不是特別快就是特別龜的兩種笨蛋
快慢操控得宜的駕駛少得可憐
而交通規則也不是循著安全、有效率的方向去做設計
只是依照汽車最大、優先的獨占路權去做設計，而不是平等路權的概念
觀察久一點，交通部的概念很簡單，你能上路，朕施捨的，朕沒給的，你不能搶
道路交通最大亂源是交通部，這是無庸置疑的
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