moblemoble wrote:
1條高速公路能塞的下...(恕刪)
你應該沒讀過運輸學和車流理論吧....
提高速限並不會顯著的增加道路容量 最有效的方法就是拓建高速公路
但是成本太高 為了一年一次的春節假期不符合效益 本益比小於1 連幼稚園都知道會虧錢的事
提高速限的確會增加道路容量 但是修正係數很小 因為車流延滯效應
開再快 一樣遇到車流 在春節假期尤其沒有用 因為車量實在太龐大
你抓不到什麼第一台再堵車的三寶 因為沒有這個人 堵車都是延滯效應造成的
就是算是德國無限速高速公路 假設他們有春節
符合比例的車輛上高速公路 一樣堵車
下閘道口的交儀管制 影響市區重大 且號誌時相是當地政府管的
且一般市區道路的道路容量也是有限 車太多 還是一樣堵回去交流道
假設優先時相 你塞在市區可能跟在交流道差不多
要解決塞車最終的目的就是不要讓這麼多車輛上國道 請大家多去搭乘大眾運輸
或是利用省道，不過利用省道也會造成通過性車流增加
一般而言有幾個手段 例如：1.台鐵公路客運加開班次 不過台鐵容量也是緊繃了
2.提高尖峰時段國道收費費率 台灣的私有車輛的使用費實在便宜
今天學者的新聞個人深表贊同 在尖峰提高一倍 預估可減少7%的交通量
3.大眾運輸優惠 加收的費用可以轉作大眾運輸優惠的費用 可惜現在沒有法源依據
說真的這種一年一次的堵車 就算了 因為真的要解決 價格手段是最快的方法
但是也是最困難的手段 太容易引起反彈 政府搶錢啦 我們快活不下去
有錢買車沒錢繳過路費? 一台車少說幾十萬 收個幾百塊不是很過分 想當年在日本
開高速公路的費用可是相當之昂貴 昂貴到坐新幹線會覺得便宜
真的只是國中小在想的東西 拜託多讀點運輸交管類的書籍或是論文
