walakaho wrote:
其實單車也沒問題，我常慢跑，也覺得跑上去沒問題。
只要大家順順的，我遛狗上去也沒問題。
我講真的，我帶我家鬣狗爬山，他還跑輸我咧！...(恕刪)
你有繳稅,沒理由不讓你上高架阿,還有一個前提是,如有最低速限,麻煩先練練腳力
binlin wrote:
反對。
現在是偶爾看到一兩台(含重機)
開放後是一大群，你能想像嗎？
反對的理由是什麼?為了反對而反對?
那酒駕害死多少人不也禁止汽車上路囉?
那汽車違規與機車違規害死人的機率哪個高?那高的那方是不是也不準上路囉?
白牌上快速道路只要依據行車動線與線速跟切換車道打方向燈~~其他都沒什麼問題好嗎!!
老話講不知道幾次了!!
如果一位民眾家住新店要去信義區甚至內湖區，明明就上基隆高架接環東就到了!!
(先不講紅黃牌的問題)因為機車不能騎所以只好開車~所以一人汽車就這樣上路了~~
換來的結果是什麼?大都會區不斷的塞車塞車塞車還是塞車~一台汽車與一人機車的容積率差多少?
這我就不提了~同樣一百個人都只一人汽車上路與一百人機車上路都是去相同的地點~
覺得哪樣交通會順暢?
呵呵...照棺員腦殘的速度去做事~大台北蓋多少快速道路都沒用!!
因為一人汽車早把我們的路通通用光光...@@
wc2880 wrote:
反對的理由是什麼?為...(恕刪)
因為安全為第一要件 還有推動的力量不夠 才會變成這樣
不然誰能保證白牌的安全性比紅黃牌高
黃牌都喊不夠力了 何況是轉速時常逼近紅線區的白牌們
如果你們時速到80 90真的騎的那麼輕鬆 不用拚命拉油門才辦得到
那或許可以參考試辦 看看日本到現在對125cc以上 行駛國道還是有疑慮的
只有部分道路開放而已 穩定性難道都沒考慮嗎
只會說速度達到了 為何不能上 再想想吧 再看看整府當年對紅牌 甚至是黃牌又是怎麼態度
這裡是台灣
esthetica wrote:
因為安全為第一要件 還有推動的力量不夠 才會變成這樣
不然誰能保證白牌的安全性比紅黃牌高
黃牌都喊不夠力了 何況是轉速時常逼近紅線區的白牌們
如果你們時速到80 90真的騎的那麼輕鬆 不用拚命拉油門才辦得到
那或許可以參考試辦 看看日本到現在對125cc以上 行駛國道還是有疑慮的
只有部分道路開放而已 穩定性難道都沒考慮嗎
只會說速度達到了 為何不能上 再想想吧 再看看整府當年對紅牌 甚至是黃牌又是怎麼態度
這裡是台灣
的確~在馬力的推動上這有相當的討論空間!!
拿大台北地區的快速道路(國道先不提因為國道少說速度都高於90KM以上)
北部地區的市民大道~64~65快速道路的限速都是80KM!!
黃牌哪會不夠力?超速都會勒~~~明明就只能限速80硬是要開到超速然後質疑機車不準上去?
這又是什麼數據?什麼道理?
現行150CC的白牌機車要拉轉至破百根本不是問題，早期款的車輛在推動速度不足不準上這我非常同意!!
政府對紅黃牌什麼態度那是自己蠻幹又不是全國民眾投票說不準上!!
那來個全國投票看輸贏~~輸就都別上交給全國民眾決定不是更好?
哪有閉門造車的會議國家就會進步?
這裡是臺灣?那臺灣就不需要進步了?踏在原地當井底之蛙就好?
人家印尼還建設機車高速公路勒，馬來西亞機車也能上去，連什麼禁行機車都沒有!
國家政策出發點一開始就亂七八糟，教育國民騎士靠右騎，考試目無法紀，連怎麼騎車上路都是上路了才知道，有多少民眾知道如果不用二轉左轉，要先行駛內側車道依照車流方式前進左轉，是政府教育錯誤，不是人民天生就愛當三寶，
wc2880 wrote:
的確~在馬力的推動上...(恕刪)
那騎黃牌的騎士怎麼會有話語透露出換了黃牌 失去了紅牌充沛的動力
反而在速度的控制上更為困難 就舉最大眾騎的nikita300 平常上下班慢慢騎士很不錯
但是一到西濱那種路段 感覺上反而卻輸公升級一大截 重點是安全感
沒逼車 沒有外力的影響當然沒問題呀 可是白牌呢 除非環境創造的好
不然沒把握的人 根本就是拿生命開玩笑 更何況是最近黃牌頻頻遭四輪攻擊
循序漸境不是最好的方法嗎 像是e-tag的建設 蠻橫搶取 還不是一天到晚為人詬病
那為什麼沒有甚麼黃牌騎士出來說 其實白牌就夠了 反正黃牌的動力是多餘的
根本不需要一些甚麼穩定性可言
台灣就是台灣 有保守思想的官員 瘋狂暴走的駕駛 沒有駕駛概念的三寶
天馬行空的小屁孩 p.s指亂改管拚命換車道的年輕小夥子 還有在行徑良好的駕駛們
造就了如此的結果 反正這群只顧自己的良好騎士們 卻不怕這些不定時的炸彈隨時會發生
好阿 我是沒有甚麼意見 甚麼交通工具上甚麼路 都沒差 重點就是要安全 see?!
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