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交通部長請下台 為什麼有eTag還是塞??

初三早上5點半台北出發下台南
沒塞車3小時初頭到

初四上午7點半出發上台北
沒塞車3小時多到(台中大雅那附近有小塞)

高速公路的乘載量就這麼大
上高速的車子那麼多
不管用甚麼管制都無法避免塞車

上面有人提到匝道一次放5分鐘等待15分鐘
這..15分鐘會不會太久??

大家都塞在匝道下面延伸到平路
這樣不是更嚴重
要排多久才可以上國道?

大家如果都用凌晨出發應該會比較好
一堆龜頭龜腦開龜車的都上路了
不塞也難
沒塞車路段最順暢的竟然是最外側車道

Mnfa wrote:
大家如果都用凌晨出發應該會比較好


確定?

妙法村正 wrote:
交通部長請下台實在是...(恕刪)

道路就這麼寛,汽車越賣越多,
大家都開車出門,所以能不塞嗎?
昨天台南北上,上交流道就知道車流多,車速倒是還能100,
只是到了雲林開始有點塞車,到了彰化超嚴重塞車
後來受不了,下員林交流道,改走61快速道路~
開始一路順暢!~雖然快速道路一堆紅綠燈,總比塞車輕鬆多了

以後都改走西濱61快速道路...
不只高速公路塞,休息站、停車場、觀光區、廟宇【尤其財神廟】都塞,
請問有哪裡不塞的??

壓力鍋 wrote:
這個怪誰都沒用,公路就是那樣的寬度,承載量有上限。過年過節返鄉出遊的車子多,車子一多,車距必定會越來越短,到了一個飽和點車流就會出現不穩定。稍有一個遲疑的因素,就會發生連鎖反應塞一團。......(恕刪)


講的實在太有道理了。
車太多,車流量大,造成車距縮短,然後又常踩剎車就塞了
如果大家都可以少變換車道,我相信應該會順暢一點
因為車距短,有車要塞進中間,後車通常都會放慢或小踩煞車
龜車絕對不是什麼塞車主因,而是龜車一直讓後方車變換車道

開放路肩也是很爛的措施,等於是變相車道縮減
這才是最塞的
禮拜一晚上,只要過路肩通行終點之後,速度就可以從20變成100
最清楚可見的就是北上過楊梅後

車流量大時,少變換車道就可以少塞車
初四早上9:20上國三善化交流道,
中間停西湖休息站約20分鐘尿尿
中午12:47下安坑交流道
因為etag可以差別訂價,全程走國三還打折

新聞還說初四最塞耶~


如果...過年期間洗頭.洗車.計程車都要漲價,高速公路通行費也漲價.....也許就不會塞了
之前還有天真的立委想提全天免費
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