但是呢...
如果韓國的Hyundai,Kia..，甚至中國的那些 copy cat brand 也能符合閣下對國產車的定義，那我就不太懂為何台灣就要粉誇張的形容成什麼都沒有?
韓國的Hyundai,Kia..有自製汽車引擎嗎? 還是中國的那些 copy cat brand 有自製汽車引擎?
中，韓兩國的民族主義昌盛，所以像掛個歪一邊的H也可以自爽半天，票房保證，台灣真的要學這項"優點"嗎?
以汽車工業而言，並不只是擁有"汽車品牌"，才算是汽車工業的一員吧。
"汽車品牌"還是需要汽車工業裡的許多一階，二階供應商提供零組件，而台灣正是一階，二階供應商的合作廠商，而合作的車廠，更是橫跨歐亞美澳四洲，台灣真的沒有媒體講的那麼差啦，當然，台灣的車商都蠻會比爛的，這是亟待改進的地方。
針對問題回答..
至於是否有能力自己製造引擎..這是另一回事..
至少目前,我們並沒有"國產車"
而台灣正是一階，二階供應商的合作廠商
沒錯,台灣本來就是一直處在製造的地位..所以很正常..
不是只有汽車,而是任何產業都是在這樣的地位..
是否挂上一個牌子,就能說是真正的國產車..
這點就見人見智..
反正我們也沒錢去搞...談這些都是空談..
只是希望大家認清事實
我們並沒有國產車..只有台灣組裝車..
牌子還是日本的...要交錢給日本..
而且不是跟韓國(我不太清楚)或者馬來西亞的國產車只需要給引擎的錢..
其他都是自己的..
光是這點,價格上就差很多了..
可是,在專利上面,至少必須是台灣廠商自己主導..
不需要付費給其他國家的廠商,
不需要受控於其他國家的廠商..
不是只有汽車,
傳統業也都是如此..
如我們的國產品牌,Acer,Benq,Asus..
在規格上,都是我們自己的..
而不需要付費給其他國家..
Acer,Benq,Asua裏面的Intel,Amd是美國的.其他的是台灣的..
讓我們來看看售價..
Dell,Hp,Sony,Toshiba,Samsung等品牌的售價
跟我們國產品牌的售價,就看得出差異..
其他品牌賣的是牌子..
而我們賣的是商品..
這就是國產跟進口貨的差別..
在價格上可以看得出來..
而標題寫國產車爲什麽也能貴成這樣..
問題是,我們沒有國產車,Mark是別的國家的..
全部都必須要付費..而且市場也不夠大..
因此貴是很正常的..
johnjohn0616 wrote:
我只是針對標題回答&...(恕刪)
說實在話.您對於國產車的定義並沒有錯.
不過就是定義的狹義與廣義罷了.
爭論這些狹義廣義的"國產車"定義並沒有多大意義.
大家口說的"台灣自製車"還都是以"國產車"來稱呼.
商人就是要牟利.
他們有龐大的專業精算人士去計算成本效益比.
個人的成本計算再怎麼嚴謹還是比不上車商的算計,
因為他們獲得的市場資源消息還是比我們這些普羅大眾要來的多.
國產車的價格某方面來說其實都還是依循著基本的市場運作模式在走.
價格反應的銷量多寡,才會是車商要不要考慮調整價格的主因.
其實國產小車的價格到是沒有太多人反應偏高(yaris就...
)一般民眾會反應價格偏高的多是國產中型以上的房車.
而這類車鎖定的就是一般的中產階級.有"一定的經濟能力".可以考慮空間大較舒適但價格高的車款.
車輛到了這等級已經漸漸偏向奢侈財,所以雖然不少人喊著國產車貴(進口車就><)
但是銷輛的數據並無法讓車商感覺有調降價格的必要.
很多時候物品的價格其實是看市場的接受度.
就像我都用10元筆簽消費的帳單,但也有人用幾十萬的筆.
當幾十萬的筆還有市場的時候,就算是我一直奇怪幾十萬的筆簽出來的字是不是能維持幾萬年不退色,
人家還是賣的很高興..
我是寶貝的熊
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