響應「靜淨紅綠燈」,省15~20%油錢!! 82樓有實測數據 (第3頁)

港都狼仔
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21樓

2007-07-16 2:02

不過上下班的交通尖峰時間，號誌大多是手控，這時沒有讀秒，要熄火再發動的話可能會不好估計時間，比較容易造成後方車輛的延遲。

若是可行，也希望機車推出油電混合動力車，後輪由引擎驅動，前輪則是以馬達來帶動，對於走走停停的低速環境用電動馬達，需要大動力(例如上坡或是加速)或是高速巡航再加上引擎動力輔助。

史密斯先生

史密斯先生
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22樓

2007-07-16 2:34

其實開車的人可以注意一下,每次車輛熄火後馬上再啟動的瞬間,引擎轉速會因為提速馬達的作動而有短短幾秒的時間拉高至1000rpm以上,若是每停一個紅綠燈都來上一次,會比較省能源減空污嗎??這是一個令人深省的迷思啊~

E46_330i

E46_330i
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23樓

2007-07-16 2:50

少來，怠速時的噴油量明明就是決定於引擎溫度；引擎如果沒冷下來，發車怎麼會多噴油？

自己亂轉油門的可不能算。

d120000

d120000
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24樓

2007-07-16 3:40

待速的噴油量.對於化油器來說..跟溫度關係應該不大吧?

finder

finder
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25樓

2007-07-16 6:15

E46_330i wrote:
少來，怠速時的噴油量...(恕刪)

什麼時候噴油量和引擎溫度有這麼大的關係啦…

PS：如果機車來個兩段式左轉，那不就要發動二次，或是遇號誌沒有連線的紅綠燈，那更慘…，又或許塞車時所發出的廢氣更勝過停紅綠燈時所製造的廢氣，去過大陸有很多地方都有很多電動機車或計程車或電車，就算是塞車的路口，也不太聞的到廢氣的味道……這點是我從大陸回來一直唸唸不忘的…

johnjohn0616

johnjohn0616
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26樓

2007-07-16 6:27

= =
德國人最不浪費資源？？
騙人的啦,那是那些房東很小氣,不過他說得也沒錯,
你們外國人來到德國就不能浪費他們的資源..只有他們能夠浪費自己的資源..
德國人專門做一些大馬力的車子,1A2B,外加超跑保時捷..
有一條無限速的高速公路..
這根本就是最浪費資源的..
車子馬力大,CC數大對我們有什麽幫助？

EatteaPP

EatteaPP
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27樓

2007-07-16 7:45

紅燈時熄火的的確確能夠降低油耗(增加KM/L)
但是相同公升數的汽油所排放的汙染不變的情況下，相同距離下造成的汙染降低

啟動時所製造的汙染如果不計，那麼熄火的確較為環保
這應該是毫無疑問的事情

然而回到根本面上來看
台灣的工業技術
我比較在意頻繁熄火起動是否會造成其他問題
1 對於引擎(汽缸)是否有傷害
2 是否傷害啟動盤(啟動馬達?)
3 電瓶(電池)傷害

如果以上數點皆否，推行這個方案就有實際意義
否則
不只是造成消費者成本上的增加
也因為製造這些消耗品而產生更多的環境污染
是不是得不償失？

SWAMO

SWAMO
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28樓

2007-07-16 7:54

伴奏者 wrote:
更看到送報人不停掉引擎的分送報紙

都會區我是不知道啦,我住的新營市這裡,送報生送一份報紙花不到十秒鐘,引擎熄火會比較好嗎?

NewPower

NewPower
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29樓

2007-07-16 8:18

國外很多事情可以做，但在台灣效果不一定會好，光台北市的紅綠燈密度跟國外首都比，台灣的紅綠燈燈序很沒規畫，光上班一路塞與那麼多的紅綠燈，電瓶會死的較快!且交通會更塞。台灣都市人口密度又是市界最高，很多事情要考慮到國情，而不是盲目的將國外所見套到國內來，這樣交通會更亂。

tom1104

tom1104
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30樓

2007-07-16 9:31

伴奏者 wrote:
本文來自橘光作文簿2...(恕刪)

這篇~ 是作文嗎?