fanrien wrote:
仔細看才發現
快車道與慢車道的號誌好像是分開的(字有夠小)
樓主拍的號誌是給機慢車專用的
也就是機車要看這個號誌而不是內側的號誌
所以推論下來
應該是機車駕駛會看成內側的號誌以為自己也可以右轉
但其實自己的右轉燈號時相根本沒亮
要移號誌或者是把底下的專用字樣加大太麻煩了
做個牌子架在條啊上比較快啦
有錯請鞭小力一點...
沒錯啊
快車道的號誌在中間分隔島 有畫藍底白圖的汽車圖案 下方寫專用號誌
慢車道的號誌在慢車道的的前方捷運出口旁 有畫藍底白圖的機車和腳踏車圖案 下方一樣寫專用號誌
所以我猜這邊的號誌時相應該是:
❶快車道直走綠燈 慢車道直走+右轉綠燈
②快車道直走+右轉綠燈 慢車道紅燈
③快車道紅燈+左轉綠燈 慢車道紅燈+左轉綠燈
④快車道紅燈+右轉綠燈 慢車道紅燈(+右轉綠燈?)
⑤快車道紅燈 慢車道紅燈
但
樓主說這邊號誌是一樣的???
xopen520 wrote:
那個牌子 已經寫很明 紅燈時不管有沒右轉燈 機車專用道車輛一律不准右轉
你確定?是不是被迫害妄想症又犯了?
此中山路-五甲路路口，以圖中行車方向來看，紅燈有三個時相:
1.紅燈與左轉綠燈亮，約10秒。此時右轉箭頭是熄滅的，很明顯，此時若開放右轉，右轉車流將跟對向左轉車流衝突，所以汽機車均不能右轉。
2.紅燈與右轉箭頭亮，約30秒。此時僅有十字路口右方五甲方向來車是綠燈，十字路口左方仍是紅燈，因此汽機車右轉不影響車流。又汽車右轉專用道，僅在此時相可以右轉，其他時相右轉均違規。樓主的疑惑點應該是在此時相時，機慢車是否也禁止右轉?我想應該不至於，這路口警察常站崗，有板上朋友在這時候右轉被開單的嗎?
3.紅燈亮，但右轉箭頭不亮，約30秒。此時十字路口右方五甲方向變成紅燈，十字路口左方變成綠燈，若圖中中山路方向汽機車又可以右轉，將與左方車流衝突，所以此時相不得右轉，完全合理。
該告示牌應該是警示右轉燈未亮時，機慢車不得右轉，除了上面說的第二時相外，其他時相右轉均會影響車流，所以當然違規。
另外有人說可以將汽車右轉專用道移往外側，就不至於影響機慢車車流。這點常走這個路口的應該知道不可行。大概在上圖鏡頭位置的內側三車道是汽車地下道，第四車道則是來自高速公路下來與漁港路平面車道過來的車匯流，最外側才是由機車地下道上來的機慢車。這裡白天非尖峰時間的車流就非常大，汽車由地下道上來要切到外側的右轉專用道都有困難了，何況要再穿過機車道到最外側，更是危險。
至於快慢車道分流，算是高雄中山路的特色了，這個路口附近重車出入頻繁，再往南約兩公里，多年以前沒有快慢車道分流，重車由高速公路下來直接往右邊切，由金福路口右轉往貨櫃場/高雄港碼頭或過港隧道。或是再往南右轉大業北路往中鋼。那個時候我騎機車從不走中山路，因為重車右轉內輪差每年都帶走許多人，金福路口名列全省十大危險路口之一。快慢車道分流後，應該救了不少機車騎士的命。
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