國道上下班尖峰時刻實施高乘載管制可行性! (第3頁)

chu5955

chu5955
個人積分：28分
文章編號：38874611

28分

21樓

2012-10-02 18:26

zzz11111 wrote:
國道上下班尖峰時刻實施高乘載管制可行性...(恕刪)

假日倒是可行...但平日我很忙的，
有時一天高速公路來回要三四趟，
坐計程車去嗎???那頂多也是兩個人(含司機)不能上，
坐火車還是公路局...那我生意不要做了根本來不及，
給你參考...提議很好但考量策略成熟度還不足。

Dwing

Dwing
個人積分：2496分
文章編號：38878049

2496分

22樓

2012-10-02 21:47

zzz11111 wrote:
目前油價還太便宜.無法完全扼殺那些一人小車.

接下來的電子計程收費措施對短程上下班使用者來說.
一個月頂多增加支出幾百元而已.

目前解決國道壅塞最佳方式=國道上下班尖峰時刻實施高乘載管制!

北宜高週日的高乘載管制.較之前未管制時的車流量已有明顯差異.

請問高乘載車子的燃料,牌照稅有繳的比較多嗎?

EVO阿正

EVO阿正
個人積分：1499分
文章編號：38919011

1499分

23樓

2012-10-04 15:49

xopen520 wrote:
你的想法比較異於常人...(恕刪)

想法異於常人？

殊不知..在台灣，五人座廂型車一樣是領貨車牌，一樣是受限於高乘載管制！

★三菱家族~中部團隊★ 　EVO-015 　Evofamily.com

Nardus

Nardus
個人積分：65分
文章編號：38922384

65分

24樓

2012-10-04 18:23

zzz11111 wrote:
目前油價還太便宜.無...(恕刪)

高承載不應該只侷限高速公路
最好是所有易塞車路段、時段皆實施高承載

從此塞車成為絕響

反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx

岩石

岩石
個人積分：44分
文章編號：38922927

44分

25樓

2012-10-04 18:55

高乘載是個不錯的主意,但在當下社會風氣尚不怎能被廣泛接受,
但是如強制實施,亦可有辦法使其順行推動,並可借此分擔車主油資通行費用.
現在網路如此發達,可透過公共網站來媒合,同樣標地如上下交流道,附近大眾
交通站牌,做為上下車地點,促成乘員及車輛駕駛人,各自約定時間來共乘,行經
路線如順路亦可順路上下車,而搭乘者亦應路程長短隨喜支付分擔些費用,如此
皆大歡喜,也可增加人與人交流之機會,並可促進車輛物盡共用,交通亦能更順暢.

發財猴

發財猴
個人積分：111分
文章編號：38923825

111分

26樓

2012-10-04 19:57

zzz11111 wrote:
目前油價還太便宜...(恕刪)

那你加油一公升1000元如何?

你覺得便宜嘛

zzz11111 wrote:
扼殺那些一人小車...(恕刪)

即使是一人小車

人家也有繳稅

憑什麼扼殺他使用高速公路的權力??

若是說近(短)程使用大眾運輸工具

這可以接受

zzz11111 wrote:
接下來的電子計程收費措施對短程上下班使用者來說.
一個月頂多增加支出幾百元而已...(恕刪)

重點不在於一個月頂多增加支出幾百元

而是電子計程收費措施

有很多相關討論請自行查詢

zzz11111 wrote:
目前解決國道壅塞最佳方式=國道上下班尖峰時刻實施高乘載管制...(恕刪)

解決國道壅塞最佳方式 =\= 上下班尖峰時刻實施高乘載管制

nightshade

nightshade
個人積分：34分
文章編號：38925067

34分

27樓

2012-10-04 21:11

EVO阿正 wrote:
我開貨車就是一個人啦！叫我不開車，那請你告訴我車上兩噸多的東西怎麼運？...(恕刪)

旁邊放3具高質感的充氣娃娃不曉的會不會被識破

Nardus

Nardus
個人積分：65分
文章編號：38932726

65分

28樓

2012-10-05 8:59

發財猴 wrote:
那你加油一公升100...(恕刪)即使是一人小車

人家也有繳稅

憑什麼扼殺他使用高速公路的權力??

若是說近(短)程使用大眾運輸工具

這可以接受...(恕刪)

自小客請推廣共乘

有繳稅就不應被剝奪路權？
您說笑了
重機有繳稅，行駛國道路權也三讀通過並經由總統公告，交通部就是擺爛不開放嘞？
交通部

發財猴 wrote:解決國道壅塞最佳方式 =\= 上下班尖峰時刻實施高乘載管制

請問您有何更好的建議？

為減少市區壅塞，個人建議
汽車應實施：高承載、共乘網、單日開放單號汽車車牌，雙號開放雙號汽車車牌進城、汽車進城費(汽車擁擠稅)、限制汽車領牌量、限制汽車有停車位才能購車！

以避免高排碳、高耗能、一人開汽車上路還是佔用同樣的道路寬度、面積，提升道路面積使用效率、提升運輸效率

ＰＳ：請搜尋　個人環保交通工具

反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx

Dwing

Dwing
個人積分：2496分
文章編號：38933882

2496分

29樓

2012-10-05 9:49

Nardus wrote:
為減少市區壅塞，個人建議
汽車應實施：高承載、共乘網、單日開放單號汽車車牌，雙號開放雙號汽車車牌進城、汽車進城費(汽車擁擠稅)、限制汽車領牌量、限制汽車有停車位才能購車！

請問進城的"城"是指..?

另外已住在城內,那是不是要把全部城內居民的車子開出城外?

只有特定日子才能開進城

這樣保證不會塞車.

Terrencesylphy

Terrencesylphy
個人積分：228分
文章編號：38934132

228分

30樓

2012-10-05 10:00

Nardus wrote:
單日開放單號汽車車牌，雙號開放雙號汽車車牌進城、汽車進城費(汽車擁擠稅)

Dwing wrote:
進城的"城"是指..?另外已住在城內,那是不是要把全部城內居民的車子開出城外?只有特定日子才能開進城

「進城」、「進城費」改稱「台北市內行駛」、「台北市內行駛費」比較沒語病。