台灣應該學韓國..才能有真正像樣的汽車產業 (第3頁)

e022301
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樓主

2012-09-04 16:41

很多人回的很複雜扯太遠了
如果可以我不要雙B 豪華車我要基本的像 Camry這種車就好
http://autos.yahoo.com/toyota/camry/
在美國只要 60萬台幣左右

在台灣90萬起然後呢
東偷西減後能通過美國或歐洲碰撞測試嗎? 我很懷疑
連消防署長都會貪汙的國家還有什麼安全規範是能相信的
在台灣買車連最基本的安全都是一種奢求

e022301

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樓主

2012-09-04 17:35

PK2000 wrote:
推.... 舉四肢贊成樓主，政府真的不應該再用大大的保護傘來保護這些車廠(恕刪)

支持我沒用就算一百萬人出來聯署
政府也絕對不可能做對的事
要認命啊..
汽車產業其中多少貪腐利益糾葛裡面多少選票改變談何容易
我如果是既得利益者我也不要改變啊

只是看不下去有些人被財團強劫還幫這些利益團體說話
一切都是人民自己的錯..自由市場經濟..誰叫你要買.. 這種阿Q式的回答
所以為什麼有人說無知的人反而幸福

Dwing

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23樓

2012-09-04 17:56

e022301 wrote:
只是看不下去有些人被財團強劫還幫這些利益團體說話
一切都是人民自己的錯..自由市場經濟..誰叫你要買.. 這種阿Q式的回答
所以為什麼有人說無知的人反而幸福

現實是如此不是嗎?

要不?樓主可自行進口一些車來造福大眾.

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車商是誰寵出來的?

只要大家半年不買車,不信車商不降價.

當出還不是有三輛賣100萬的?

G-PLUS

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24樓

2012-09-04 21:10

e022301 wrote:
做法就是開放市場以...(恕刪)

其實台灣的車市已經算是很開放了，
以台灣的車市規模是能夠提供幾家車廠生存?
說真的連養活一家擁有自主品牌、然後單獨研發、生產、營運的車廠都不夠...
個人印象台灣的車廠最多時約有11家吧...
直到目前還存活的有Ford、Mazda/福特六和、Toyota/國瑞、
Nissan、Tobe、Luxgen/裕隆、Mitsubishi/中華、hyundai/南陽、
Honda/台灣本田、奇瑞/勝榮等七家，
這樣還是太多...
曾經倒掉的車廠也不少，
如雷諾/三富、大宇/台朔、標緻、大發/羽田、Suzuki/太子、Opel/國產、Subaru/大慶等等，
而韓國的市場比台灣大..
但車廠好像只有4家的樣子，
再來是民族性的問題..
韓國人蠻挺自家的產品..
而台灣人幾乎不太挺自家的品牌，
舉例來說..裕隆跟中華以前都掛過自有品牌，
但當時自有品牌銷售狀況就是不如後來改掛上原廠Mark....

至於車價主要還是受到貨物稅跟市場規模影響...
產量少每部車分攤的開模成本就是比較高....

P.S.當然有些車商真的賺很大...

Dwing wrote:
當初還不是有三輛賣100萬的?

標緻505?速利303?
中華多利、雷諾Twingo一臺都不到30萬..

面對壞事的態度，決定了你心情的高度；做人的態度，決定了你名聲的高度；做事的態度，決定了你成就的高度。

rogerxthat

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25樓

2012-11-02 10:30

G-PLUS wrote:
而韓國的市場比台灣大..
但車廠好像只有4家的樣子，
再來是民族性的問題..
韓國人蠻挺自家的產品...(恕刪)

韓國的市場比台灣大, 但也不會超過2.5倍.

韓國車能生存再壯大, 靠的是海外市場.

E@GER

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26樓

2012-11-02 11:54

rogerxthat wrote:
韓國車能生存再壯大, 靠的是海外市場.

這點沒錯～

rogerxthat wrote:
韓國的市場比台灣大, 但也不會超過2.5倍.

這就錯了...

以最近兩年數字來看

2010年韓國市場汽車銷售量：1,308,326輛，台灣市場汽車銷售量：327,615 --> 3.99倍

2011年韓國市場汽車銷售量：1,316,321輛，台灣市場汽車銷售量：378,291 --> 3.48倍

G-PLUS

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27樓

2012-11-02 14:48

rogerxthat wrote:
韓國的市場比台灣大,...(恕刪)

韓國車廠初期如果沒有韓國國內市場捧場，
怎麼有能力成長到去海外市場競爭...

面對壞事的態度，決定了你心情的高度；做人的態度，決定了你名聲的高度；做事的態度，決定了你成就的高度。