嘖嘖~
話說超不超速沒什麼好比的吧
我每天上下班騎著小125也是只有等紅燈、塞車跟閃照相的時候會在規定時速內
剩下時間都是在80km/h 左右的速度騎阿~
還不是一天到晚被刷卡
最不爽的還是前幾天在機車道擋在一台benz前慢慢騎
(要抄機車道我就讓妳比旁邊的車還慢~
)結果上了汐止新台五路在錶速117被benz刷卡 嘖嘖....
又要扯重機跟汽車到底有什麼意義~
125也刷過重機的卡阿~
有比較乖?
還好~ 我還是怕死不敢闖紅燈....
你猜我是誰 wrote:
剛剛看兩條新聞：紅黃...(恕刪)
這台北市交通局的新聞喔
看看就好啦
數據都是針對性的
看看這則新聞重機超速強況嚴重，交大將強執法
內容裡面說道
『黃牌重機超速共舉發681件，超速違規是普通機車的7倍』
『紅牌重機超速共舉發4858件，紅牌重機是普通機車的6.7倍』
所以普通機車超速的件數就是681/7=97.28件，四捨五入取97件
紅牌重機是普通機車的6.7倍
那紅牌重機的超速件數應該是97*6.7=649.9，等於650件
請問，紅牌重機超速共舉發4858件這4858件數字是怎麼算的？
反過來計算
若紅牌超速件數真的為4858件，是普通機車的6.7倍
反推回去，那普通重機的件數就是4858/6.7=725件
那跟前面用黃牌重機反推普通機車的97件，這基數怎麼會不一樣，97 VS 725？？
難道黃牌重機對照的普通機車，跟紅牌重機對照的普通機車是不一樣的？？
奇怪耶～你～～
至於你說的新聞紅黃牌重機違規逐年增加 違規超速最多
內容中提到『根據台北市監理處統計，台北市九十七年黃牌重機的登記數為五百四十三輛，到今年七月增加到七百二十八輛，紅牌重機九十七年登記數為三千七百九十六輛，到今年七月增加到五千四百三十三輛，車輛數增加相當快』
稍微整理一下
黃牌97年登記數543輛，98年1月～101年7月等於3年7個月，等於43個月，黃牌增加至728輛，表示這43個月來黃牌增加了185輛（728-543），也等於每個月登記數約是4.3輛
紅牌97年為3796輛，至101年7月增加到5433，表示這43個月，紅牌增加了1637輛，每月登記數約為38輛
跟其他車種比是小巫見大巫吧，查交通部的機動車輛登記數統計，今年101年5～7月，台北市自用小客車登記數為
5月：571243
6月：571820（增加577輛）
7月：572780（增加960輛）
98年1月～101年7月，250以上重機才成長（黃牌185+紅牌1637）1822，自小客今年2個月就快追過去了，
成長數比250以上重機更驚人，難怪一天到晚及假日都在塞車，就算再多開2條高速公路，我看也撐不過5年。
謎之音～～版上許多人不也說，速度快並非是發生車禍肇事的主因～～叭拉～～叭拉～～
幹嘛每次都要用放大鏡來看這族群
我想騎重機但是我沒重機
在馬路上我也是看過乖乖守規矩不超車不走機車道的重機
而且只有他一個人
坦白說我看到那個大哥一個人騎重機塞在汽車車陣之中
真的覺得我們的政府真的是沒有藥醫
因為明明就是可以不用跟汽車在那邊塞
卻硬是要這樣的規定
最好笑的是還一堆人拿這個很無聊的政策來鞭重機
政府無腦那些眼紅的人也要跟著一起!?
(限速50...)
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