Changshilong wrote:
僅下雨時也請不要開後霧燈，
請問是那種雨呢
國道超大雨我才會開捏
加上前車駛过雨花紛飛
能見度超差
可想而知後車如同
沒雨開錯
大雨開也錯
大哥要不要email去問歐盟
內車道就會很多車進來，排隊等著超車
如果中線的車子也開不慢，那就要等很久
如果內車道的車子是表速110在超車，那就會更久
如果中線的車子也是表速110，那就不能超車
哈哈.....實在是有夠"逼機"的交通規則
然後因為太多人想超車了，一下子湧進來內車道，為了保持安全距離
速度就開始降低...100...90...
這時候反而中間跟外面比較空....
所以就有人跑出去，到前面一點的地方再擠進來
然後一樣減速，保持安全距離，然後原本內車道就更慢....
這就是我們逼機的高速公路行車規則
最高速限得連續行駛內車道的規定應該拿掉才對
109是110...111也是110
109擋住111，法律規定111要乖乖等109，因為他可以連續行駛
為什麼大家都是110，會有這種差別待遇呢
gtr86x wrote:
這就是我們逼機的高速公路行車規則
最高速限得連續行駛內車道的規定應該拿掉才對
109是110...111也是110
109擋住111，法律規定111要乖乖等109，因為他可以連續行駛
為什麼大家都是110，會有這種差別待遇呢...(恕刪)
這規定拿掉的話，不代表駕駛人就能於內車道超速或在超速下連續行駛內車道，既然有速限，用最高速限又不能連續行駛，意思就是你超完車後必須立刻切回外車道，那這樣是不是幾乎等於少了一條車道分擔車流量？而且這樣增加切來切去的機率，以台灣人的習性來說，感覺不太安全吧！
按規定大家都不能超速，按法規和高公局的說法，最高速又得以連續行使內車道，雖然每台車表速和實際車速有差，但實速109的車檔在你前面，你從實速111降到109跟在他後面，是會有多大差別嗎？除非是本想用150在國道飆的，被109的擋路會覺得差很大之外，不然大家都表速110的話，就跟電腦超頻各差幾個MHz一樣，除非用測量儀器去測，不然正常人應該不會感覺得到什麼差別吧！
內文搜尋
從 APP 打開
X