insect king wrote:
一路就要死守內線...(恕刪)
因為要搶籃板球吧...
赤木剛憲: " 控制籃板就能掌握球賽，稱霸籃板就能稱霸籃球!
對不起.. 我只是想take a break...
為何不從最基本的交通法規下手呢？
考照模式、罰金、罰則比照日本
相信一定有很大的嚇阻效應
反觀台灣無照6,000打發
酒駕1萬5,000罰鍰屢試不爽外加靠關係無敵
佔用內車道導致堵塞6,000舉證困難
台灣人就是太講人情，講多了變成濫情...
無照駕駛（有滿或未滿18歲），罰則及罰款金額為何？
答：
一、依道路交通管理處罰條例第21條第1項：汽車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣6,000元以上1萬2,000元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛：
第1款：「未領有駕駛執照駕駛小型車或機器腳踏車」。
第3項：「未滿18歲之人，違反第1項第1款或第3款規定者，汽車駕駛人及其法定代理人或監護人，應同時施以道路交通安全講習」。
酒駕罰款金額為多少元？
答：依道路交通管理處罰條例第35條第1項：汽車駕駛人，駕駛汽車經測試檢定有下列情形之一者，處新臺幣1萬5,000元以上6萬元以下罰鍰，並當場移置保管該汽車及吊扣其駕駛執照1年；因而肇事致人受傷者，並吊扣其駕駛執照2年；致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領：
第1款：「酒精濃度超過規定標準」。
罰鍰基準係依違反道路交通管理事件統一裁罰基準表裁處，詳如附件。
問題三： 有關車輛行駛於國道公路，未依規定車道行駛之罰則為何?
依據「道路交通管理處罰條例第33條第1、2項」及「違反道路交通管理事件統一裁罰基準表」，未依規定車道行駛之相關罰則如下：
慢速小型車及大型車違規行駛內側車道以外之車道，處汽車駕駛人新臺幣4,000元以上6,000元以下罰鍰。
慢速小型車及大型車違規行駛內側車道，未堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣5,000元以上6,000元以下罰鍰。
慢速小型車及大型車違規行駛內側車道，如致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣6,000元以上12,000元以下罰鍰。
小型車未以規定之最高速度行駛內側車道，處汽車駕駛人新臺幣3,000元以上6,000元以下罰鍰。
以上資料來源
●臺北市政府警察局交通警察大隊：http://td.tcpd.gov.tw/
●交通部臺灣區國道高速公路局：http://www.freeway.gov.tw/default.aspx
人家這樣的做法一定有他的道理
日本人看我們的角度
就像我們看比我們落後的國家
例如大陸的一些地方 過馬路看什麼紅綠燈 喇叭按一按就好了
我們覺得很扯 可是真的當地人就是這樣認為
您說是吧???
分享我的燦坤會員卡號36573176 地區 02(台北) 姓氏:張 歡迎使用XD
在美國針對著所謂超速這個問題的處理方式是
所有車都平穩的超速時，警察會優先抓前頭車或是最後一輛，敢超速被抓你就得付出代價，違規時警察抓車是隨心所欲的，你碰到你倒楣，不用指其他車怎樣，我抓的就是你
但是已經超速的車流中，你不配合車流速度，硬是降到合法速限，衍生車流混亂及危險，警察先抓這種會製造危險的車並處以較重的處分，因為這種不配合車流速度的車會立即製造危險，日本的做法應該會更嚴格，屬於只要被我看到，就會執法，沒有人情可講
而在超車道部分，就如同小薛說的一樣，各國都是以內側為超車道來避免車陣因速差不同衍生的遲滯(日本應該是滯在)問題，車陣中一部車產生的遲滯，就會以蝴蝶效應方式向後車擴大這股效應，即使並沒有交通事故，但一樣產生塞車的狀況，對交通有點認知的都應該知道這個道理；外國利用超車道讓使用者自己選擇到適合自己車速的車陣，極度削減了車陣常會出現的遲滯，這是國外的狀況
以國外來說，內側是超車道，不過後方有速度更快的車輛，即使你已經在速限的邊緣，你還是得讓，而且避免長時間占用內車道，這是國外的通例，但就執法單位來說，超速就是超速，被抓到就是罰，不過外國在抓時一樣有通例，當所有車輛都超速時，已形成車陣時，只抓前車或後車，中間那一串是不抓的，理由是當所有車輛都超速時，其實這是一種穩定的行車狀態，也能有效減少使用高速公路的時間，紓解車流，當然這也因為交通路況允許，但是速限是規定，會整串車都超速，首車是引發這狀況的要素，首先抓的一定是首車，所以在國外，當你一看沒有車比你速度快時(超速狀態)，你就是所謂的首車，有極大的可能被攔停，但是如果前車速度比你快，而你跟在他後面，你可以放心，要抓也是從前車抓起，抓最後車輛的原因也是因為你已超速，抓你不影響車流安全，以上述的方式執行有個好處是，車輛都會有效利用高速公路，但違規被抓理所當然，但這一定是在安全的情況下，大家都超速時，你沒跟上前車，影響車流，另外你長時間占用超車道，這些在國外是會優先抓你的，因為你破壞車流穩定，比起一整串穩定超速，你是會製造立即危險，警察抓超速時看到你未跟上前車或是長時間占用內側車道，就會先把你扣下，而放過超速的首車
其實國內的高速公路法規不是憑空出現的，大部分都是參照美、日等先進國家的法規搞出來的，那為何結果跟國外不一樣，因為太多人包含國道管理單位霸著法規任意解釋，沒有去認真追朔當初創立超車道的精神，加上執法單位也懶，不像國外會按交通的本質以及安全立即性去做所謂執法優先次序，而是怕麻煩一律解釋為超速就抓，既然訂了車速上限，你超出上限就是不對來避免民眾質疑自由心證的問題
所以才會有人PO引用國道管理單位的說法，其中避免長時間占用超車道部分，他們用了建議兩字，既然是建議，就是可聽可不聽，自然就一點用也沒有
其實要解決這問題，只要執法單位表示這建議兩字改成應，並表示優先處理這樣的違規，並加重處罰罰則，自然這個問題就消失了
好啦，很多人一定會認為老是拿國外的來說，國情不同不能類比之類的說詞，拜託，這套高速公路制度就是抄人家的，國情不同你抄得這麼高興幹嘛，還每年花大經費各國考察，都考察到酒店小姐身上去了嗎
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