soogalo wrote:
我只能說~這個開430 Scuderia的笨蛋車主~太專注(太在乎)在 進退檔的撥片了!
也因為太在乎進退檔撥片 導致方向盤怎麼打 怎麼操作 都錯亂了!
注意看 他似乎是為了 方便操作方向盤 又太在乎撥片 而選擇先退在說 很多彎都這樣!
也可以說 撥片位置設計上 他還不習慣
簡單一點說~就是 因為換檔撥片的位置 他不習慣 所以很多彎 他都選擇 先退檔 好應付下一個彎
但卻都在錯的時機 那麼高轉速下退檔 聽了就不舒服~
我不反對那麼高轉速下退檔 尤其是在做最速單圈時 這情況蠻多的! 但前提是要配合著煞車
但影片中~我感覺不出他在強退檔時 有配合煞車!
因為一般來說 不管是做單圈或尬車時 反正用到那麼強力的退檔 都是為了檔煞或保持最佳進彎速度
及保持轉速~而且為了車輛好 也不常用 一般多用在髮夾彎 低速彎!
但這個笨蛋車主似乎不是這樣用法~~~他是因為方便下一個彎的適當檔位 而在錯誤的時機退檔
也可以說是因為不熟悉操作 為了退檔而退檔 在棒的車被這樣開~也會被操壞!
另外我還想說~~~很多彎 他的檔位選擇都是錯誤的 明明可以當時檔位出彎 他老兄硬要退檔
例如 明明可以4檔過 接下來的彎 他硬要退到3檔 爭取他認為的快!!
像紐堡林這種極高速又極長度的賽道
提前降檔用檔煞只有一個目的
就是大幅降低煞車負荷
尤其紐堡林還有幾個彎帶下坡
看影片就看得出來
帶下坡或是有狀況（EX:要閃車）的彎車主都會提早降檔
時機上算是很合理
況且根本就離『超轉』都還有一段距離
要真像你說的可以掛高檔都應該掛高檔過
遇到彎再重煞
那才真的是要煞車衰竭或打滑去撞牆
一看就知道根本就沒經驗
停權??
版規??
現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!
就是那個光 wrote:
這場景換到國內一定被...(恕刪)
== 德國紐林堡別名「Green Hell（綠色地獄）」的賽車場，沒有去過..也應該玩過X-BOX...那裏就是賽車場，在賽車場不這樣開才會被噓吧？^^
soogalo wrote:
我不懂~什麼國情不國...(恕刪)
所有的賽車都在虐待車。
賽車為了保持高轉速，必須利用剎車+油門、過彎降檔等等類似技巧，所以很多比賽會報銷一些車子。性能卓越和技巧高超的才能一直保持領先。
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