BenSheets wrote:
剛剛在FB看到一位車...(恕刪)
那台車切到內線，
八成沒打方向燈，
被瞪只是剛剛好。
真正白目的是這種：
鑽車縫到前面又突然給你停下來的!!
這種文討論到最後又變成四輪二輪在口水戰，
看到你們戰來戰去還挖出一堆法規，
感覺好好笑
其中最明顯的是為了自己的方便.
如機車騎到內線車道(註:地上明確有四大"禁行機車"的字樣),其實主要是該騎士是為了要左轉,而且會在前一個紅綠燈時就先騎到內線車道,然後打著方向燈,告訴後方車輛,"我要左轉"
.另外有些開車的明知某些路段是"機車專用道",由於汽車道車速比較慢或是塞車,就把汽車當成機車,開上"機車專用道",險象環生.主要的也是為了自己方便(通常會說我趕時間).
為了自己方便,而造成他人不便,這已經是常態了.只希望用路人真的能將心比心.但我相信這是不可能的.
linpredator wrote:
每天機車重機汽車在那...(恕刪)
不對哦
捷運人均排碳量是機車三倍！
除了人力車最環保的個人交通工具＝機車，機車為內燃機排碳量最低，【道路使用效率】最高之交通工具；我才不要騎電動車，超龜速60KM以下+非常重150KG）
hardy90129 wrote:
送給警察看看先~~看...(恕刪)
只能說這棟樓看得出來，好多中華民國國民被政府洗腦的超嚴重 :shock:
禁行機車政策要是這麼好為什麼別的國家不來抄？
為什麼別的國家不禁止機車上高快速？
好啊如果全世界一起禁，大家一起開一人汽車出門一起來幸福的塞車。
別鬧了好不好，車種分流的重大錯誤不應該再錯下去。
另外在義大利、羅馬、東南亞國家機動車輛比例中，摩托車並不比台灣少多少，市區也多的是機車來緩解車潮；他們有禁行機車？事故率高到嚇死人？說笑吧！
倒是歐美越來越多城市禁止汽車禁入囉，或者對汽車實施高承載、入城稅(票)、單雙日單雙號車牌入城；太棒了，一人兩人汽車耗油+高排碳+佔用道路面積造成到錄使用效率低下=大塞車，最好禁行汽車您說是吧
話說回來
台灣Ａ１Ａ２車禍的肇事主因大多為【汽車】違規or魯莽駕駛（酒駕、嗑藥、跨越多車道、轉彎、未打方向燈、迴轉、競速、疲勞駕駛、違停...），其次為大客貨車違規、魯莽駕駛
(PS:註1)
所以自小客違規要來嚴懲機車族，故實施禁行機車？有沒有搞錯？
（因犯罪率節節高升，故警備總部宣佈今日起戒嚴，老人婦女小孩一律禁止上街？）
因為內側車道可能有鬼，所以要把摩托車趕到外側車道給自小客違停、任意轉彎、不打方向燈害死、給大客車大貨車視線死角害死？
要不要拜請鍾馗來把四輪黑頭車嘴臉李登輝+毛治國，產地直送到１９層地獄比較快？
100年1-7月A1肇事統計
機車 517／ 1504萬
=十萬分之3.4375
自小客+小貨車(274+108) 382／ 699萬
=十萬分之5.464949928469242
以上
(註1)內政部統計處 http://www.moi.gov.tw/files/news_file/week10036.doc
行政院主計處 http://www.stat.gov.tw/public/Data/1829167971.pdf
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
CrazyShark wrote:
那台車切到內線，
八成沒打方向燈，
wang19900125 wrote:
但影片中的車主也沒有...(恕刪)
原本外線車是超越內側大型車, 所以左後方有一大型車擋住內側後方. 在影片第20秒時, 前車有反射出兩個方向燈光, 上方的應是大型車的右方向燈, 下方的應是這外線車的.
而在往左切時, 即使左照後鏡或轉頭往左後方看也是被大型車擋住視線, 當車體打斜時, 左前保桿是最突出的, 這時也剛好機車冒出來. 機車冒出來有兩種可能, 一個是跟著外線車一起往左切, 另一個是從大型車左側. 所以對機車, 對外線車來說, 都是視線被大型車阻擋~
外線-給慢車走,
中線-依速限行駛跟上車流,
內線-超車後回中線行駛
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