• 5

台灣機車輪理論-(第一章)

viewsigma wrote:
沒有寫禁行機車的車道...(恕刪)

在適當的時機,善加利用吧!此路段禁行機車已塗銷

http://www.youtube.com/watch?v=pFODESl4rbo

機車之路權:道路交通安全規則第九十九條:機器腳踏車行駛之車道,應依下列規定:
1.在未劃分快慢車道之道路,得在最外側二車道行駛;單行道 得在最左、右側車道行駛。

2.在已劃分快慢車道之道路,雙向道路得在最外側快車道及慢車道行駛;單行道道路得在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
圖不錯,所以給你加分.


繼續畫,畫到上新聞,讓腦殘看到為止!


請記得畫上壯觀的四輪併排停車!!
騎機械腳踏車就乖乖靠右放慢速度就是保障你的人身安全。

不要在那邊搞一些有的沒的,內線騎60,70? 就不要出任何狀況轉倒,被公車貨車撞到是找死。

你自己一條命值多少自己問自己不用問別人,因為結果只有對方有沒有保險,遇到沒良心省保險又脫產的駕駛,一條爛命不值錢。

台灣的機械腳踏車真的是上山下海

trri888 wrote:
我跟你說為什麼汽車喜歡步步進逼
第二.部份機車騎士真的速度有點過慢,又喜歡騎在路中間或中央分隔線標誌邊邊~這種最討人厭
但...我個人認為路上的汽車有七成以上真得很擋路~不超不快
所以不管汽車或機車都有許多龜車討人厭


限速70,我就算超速騎80一樣會有汽車要來逼車
所以我三不五時就會看後照鏡,只要看到後面來勢洶洶,我就趕快閃到水溝蓋
因為十台裡面有一百台不會乖乖的從另外一個車道超我車
那感覺就好像..好像我不存在一樣

騎在哪裡都一樣的
就連停個紅燈都有想紅燈右轉的汽車按我喇叭

台灣真棒
第1章再增加位置123,加入公車因素造成機車影響,以及機車不等於汽車之論述,就像螞蟻不等於大象。
teabox wrote:
騎機械腳踏車就乖乖靠右放慢速度就是保障你的人身安全。

不要在那邊搞一些有的沒的,內線騎60,70? 就不要出任何狀況轉倒,被公車貨車撞到是找死。

你自己一條命值多少自己問自己不用問別人,因為結果只有對方有沒有保險,遇到沒良心省保險又脫產的駕駛,一條爛命不值錢。

台灣的機械腳踏車真的是上山下海...(恕刪)


奇怪,那你四輪的怎不乖乖的去旁邊慢慢龜? 幹麻一下右轉一下左轉,被撞到還會被夾在車子裡被活活燒死


還甚麼對方沒保險的.... 你把強制責任險當屁?

四輪嘴臉 請加強自身程度後再來吧~



frizenet wrote:
限速70,我就算超速...(恕刪)

速限70,依照小羊的快樂表,表速80的話差不多是在65~70左右.

不過我表速騎到90,照樣有四輪的喜歡步步逼近......

花生糖 wrote:
第一章,機車怎麼騎才安全?...(恕刪)


機車騎乘「輪理」:機車兩輪運轉之道理,乃積台灣之狀況,歷久形成也。
早於樓主未出生、台灣經濟尚未起飛之時,官員大多也是機車一族,且無論
從前或現今官員,亦皆從小官爬起,騎機車經驗不可謂無也。

台灣機車「輪理」之終成探究,實因台灣道小車多,為單位容積內,快速通
行最大車輛數,所採最佳不得不然之方案。

故或有人提倡「車速方流」取代「車種分流」,實是立意良好,但施行有其
窒礙、困難也。

在繁忙的都市裡,選在哪個位置騎車無一定標準,只要能夠安全,守規(不接罰單),
平安騎回家就是最好的建議。

car888 wrote:
機車騎乘「輪理」:機...(恕刪)
台灣機車「輪理」之終成探究,實因台灣道小車多,為單位容積內,快速通
行最大車輛數,所採最佳不得不然之方案。

台灣路很寬了啦,看看歐洲一些開發早的大城市................
台灣交通會亂,主要還是規劃上的問題
1樓的大大說的真的很對
汽車看到機車都不會保持安全距離的
首到汽車才會拉很遠的距離
看到有機車就是逼過去!太可惡了!
機車真的很龜!
某次在承德路時速60超過一台很慢的JOG
喵了他的表,為什麼跟我一樣是60!!
所有車種時速不同步,快樂表這樣真的正確嗎?

上面的圖我認為1的位置最正確,2跟3是超車時的位置
不安全那請拜託駕駛人不要太白目
秩序是所有人的責任,但台灣每個人都腦包當然不安全
  • 5
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?