抓住光與影 wrote:
改天來逛逛信義基隆路的天橋好了
當初那天橋設計為何會做一半
我常常逛..我也不曉得為什麼會做一半..
不只那一個，接下去吳興國小前面那一個也一樣，
我只是不解，當初怎麼天橋會做在北側，
樓梯口卻是在南側，
北側來的行人走樓梯卻要繞一圈到南側的樓梯，走道南側就情願等紅綠燈。
南側來的行人就直接等紅綠燈到夜市去，
所以這天橋的設計...真的很爛..
可以的話我比較喜歡走天橋..因為台北市紅綠燈真的有夠久的..
不過看到一些人很氣汽車?我不曉得為什麼?
你以後也會開到，你以後也會享受得到，
不管是什麼樣的交通工具或是徒步，
有任何可以紓解交通的都應該是可以討論的。
跟你不熟!!請不要傳私訊給我~~除非你欠砲~~
主要是台灣的駕駛人習慣太差
沒記錯有三線道~中間跟內側是直行車道
問題是,台灣人開車不愛排隊,要右轉就要滾到外側排隊轉
中間車道要右轉,內側車道要右轉的人也是有(很敢)
轉到右邊遇到斑馬線,剛好三線全塞滿,直行車也不能走~
如果都依照規定右轉車都滾到外側,直行車是不會塞的
問題是,這是理想~在台灣行不通的
moblemoble wrote:
話說忠孝東路五段往台...(恕刪)
蓋天橋、地下道？
個人覺得還是不會有太大的改善，
我記得之前好像也有類似的討論文，
我們看看忠孝東、基隆路口往北一點的基隆與松隆路口吧，
那裡蓋了一個全台唯一的電動手扶梯式的天橋，
但使用率呢？(現在好像已經荒廢了，大概是因為沒什麼人要走)
絕大部分的行人還是選擇走班馬線...
話說回基隆忠孝東，往來的行人多，
又蓋了個轉運站，加上客運的車輛，
尖峰時段，該路口很多車子都是要往高架橋方向走，
所以都擠到內線車道，排不進去的就堵在路口，等紅燈亮起，
忠孝東路四段左轉過來的車子又擠不進來，基隆路往北的也會塞住，
所以我現在寧願直接開到南京東塔悠那邊上橋，不用塞在那裡...
不過塞車這問題，我想只要人多、車多的地方大概都很難避免，
曾去過一些較大的都市，像紐約、東京，在尖峰時間也是大塞車，
不要說馬路上，地鐵裡也是擠了一堆人...
要有點改善？行人過馬路的習慣，駕駛習慣都要改，
不然我想大概很難
，還是加強自己的耐心或是換條路走比較快...
boneman wrote:
用燈號管制呢?
右轉燈跟行人通行燈不要同時亮(恕刪)
紅燈=>行人跟車輛都要等
綠燈同時亮右轉燈=>先消化路口車潮
十數秒後熄右轉燈,亮行人通行燈=>此時路口待右轉車量已經消化一部分對直行車的影響也減少
行人也可以安心走
行人燈亮期間若已無行人=>待右轉車輛和現在一樣可以綠燈右轉
行人也不用因為一堆車在那邊等右轉虎視眈眈而有心理壓力
不需要大幅度的變更硬體(不用蓋天橋地下道,也不用像法國去移人行道位置)
可行性應該夠(只延後行人燈亮時間,不減少行人通時總秒數)
就不知道交通專家們有沒有想過 或是有什麼問題
我遇到類似問題都發生在多線道路口
如各南北向道路與仁愛路交叉口
以及各東西向道路與敦化南北路交叉口...
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