主要是你送測時..就是那些零件....
測試也是針對那些零件...
所以今天當你換了一些關於人身安全的零件...
有誰可以保證..換上去後會跟原廠的相容性一致????
有誰可以保證..換上去後會跟原測試的結果一致????
有誰可以保證..換上去後會不會影響其他結構性的問題????
舉個例子來說：
一台5年的國產車...
自行將煞車系統換成法拉利的煞車系統.....可是其他相關的零件如輪胎....煞車油...避震器...等等都沒換
這樣對結構有沒有重大的影響???沒測試過所以沒人知道....
但是開上路要是因為輪胎或是其他零件無法負荷這力度的煞車...而發生事情...追究責任...
要怪政府???還是怪製造法拉利煞車系統的廠商????還是怪車廠???還是怪驗車的安規機構???
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改裝是依照個人喜好...沒錯...
但是改裝會有限度.....超過了....就是將生命安全置於危險中...
政府有責任保護每個人.....所以才會訂立一連串的法規......
幾年前政府對改裝車大張旗鼓的抓
我因有改避震器..還特別從台北跑去台中趁五點快下班時..
公務員想早點收工的心態...迅速驗車更改車高通過..
在去驗之前..有車友提出了所有變更證明...
結果因原廠鋁圈規格為15吋..而車友改裝成16吋而被打槍
出去找車行臨時跟同行的車友換鋁圈..才過關
由於我有改包圍...第一次五年驗車時..怕過不了..
還花了2K找牛代驗....
現在我都只去民間的"比較好"的驗車廠..快速450元通關
battery0922 wrote:
為什麼汽車加裝下列安...(恕刪)
(轉)已將非法改裝的項目明訂出蘿
依據「道路交通安全規則第二十三條」第一項，已將非法改裝的項目明訂出蘿！
也就是說，已經可以合法改裝了(不要再被條子杯杯嚇到了...林背是合法的改車...請光明正大的跟阿SIR說...不要嗆他好嗎...但要據理力爭)。
合法項目：排氣管頭、中、尾段、金屬代觸媒、
監控儀錶(所謂的三環錶)、可程式供油電腦、賽車座椅、
多點式安全帶、提高壓縮比、鍛造活塞、曲軸平衡、
輕量化、車內結構、防滾架、輕量化車身鈑件、空力套件、
氣體放電式頭燈HID、輪胎鋁圈規格、加大碟盤、
金屬煞車油管、煞車來令片、加大節氣門、矽導線、加大水箱、
低溫節溫器(低溫水龜)、點火放大器、汽油調壓閥、機油冷卻器、
ATF冷卻器(冷排)、避震器、防傾桿、高角度凸輪軸、輕量強化連桿、
輕量化飛輪、凸輪軸正時角度調整器、終傳齒輪、強化離合器、防滑差速器LSD。
不合法項目:渦輪增壓器、機械增壓器、
多活塞煞車卡鉗及煞車總泵(這不是安全性的問題...本人認為此項 並不合理...)、
氧化氮NOS、空氣冷卻器、進氣洩壓閥、落引擎、短行程進氣岐管、
輕量化下支臂、可調式第五連桿、手排變速箱、燻黑燈組
http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=K0040013
葡萄不一樣 wrote:
ARTC 阻礙台...(恕刪)
廢渣???
一個保障全國的安全機構竟然被您這樣稱呼.....
那..UL、CE、TUV、BSI、JIS...等等各國安全機構也全部都是廢渣瞜???
你可以試試看拿著有通過CNS(台灣安檢局)的東西然後拿去美國上市販賣，不要申請UL認證喔.....看有沒有違法??
你可以試試看拿著有通過CNS(台灣安檢局)的東西然後拿去歐洲各國上市販賣，不要申請各國認證喔.....看有沒有違法??
不然這樣...
你拿著有通過UL認證的產品...直接拿去日本上市販賣..你看日本政府能讓你直接賣嘛??
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回歸到車子...
一個通過歐洲撞擊測試(NCAP)的歐洲車要賣給美國...
您認為不用通過美國的撞擊測試(IIHS)就可以公開販賣嗎???
反過來說
一個通過美國撞擊測試(IIHS)的歐洲車要賣給美國...
您認為不用通過歐洲的撞擊測試(NCAP)就可以公開販賣嗎???
腦袋想清楚一點..別把別人都當廢渣....別人就不會認為發言是腦X......
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