MMMP5 wrote:+1
我聽到的版本是~
接電可以~
對方要發動前~
自己的車子要輕踩油門~讓車的電量提高~
要不然電會被吸走~
反而傷到自身車輛~
白天ok..晚上or昏暗天候no~k
(我的)發動 => 接線(接紅後黑..放黑後紅) => 吹尤 => (對方)啟動
這我上次試過 , wish由於電池取下 , 變得會無法保持怠速 , 要持續行駛十餘分鐘才正常
(當時在山路 , 要不全放掉油門行駛 , 真是太難了)
因為當時在外 , 打回原廠問...說是電腦歸零要重新學習 , 要我持續行駛十多分 , 或是拿什麼節氣門清潔劑往岐管噴
(有點忘了 , 不知是不是噴那)
這種事雖然有正常的程序 , 樓上大大也都說的很對 , 但我的意思是 "總有不小心出錯的可能"
因為我以前的觀念也是一樣 , 不就線接一接.... , 直到看了這篇 , 才解這個動作 , 也是會有其風險....
Ford Fiesta 行車電腦燒壞
afu76519 wrote:
借電... 會傷電瓶?
是會傷! 不過沒那麼誇張... 傷害程度就等同於發車一次
正解!!
bull5444 wrote:
接電不過就是電池並聯,不會有什麼問題的,
害怕的話,請按照以下步驟:
A車:救援車
B車:待援車
1.A、B兩車電門皆關閉.
2.救援線紅色接A、B兩車正極.
3.救援線黑色接A、B兩車負極.
4.A車發動,保持怠速
5.B車發動.
6.拆掉A、B兩車救援線正極
7.拆掉A、B兩車救援線負極.
收工
重點在於第4步驟,讓A車的發電機來供應B車起動馬達所需電力,
就不會有問題了.
完全攻略的解答
若是
1.雙方電池容量大小差異不大
2.A車救援車的電池確定是飽電狀態
以上兩點皆符合的話,就可不用將A車發動
但何必畫蛇添足去多做兩項確認工作?!乖乖將A車發動引擎,並且稍稍補點油門不就得了
1.救援車先啟動
2.先由救援車的負極接至待援車的負極
3.再由救援車的正極接至待援車的正極
4.救援車加油門
5.待援車啟動並正常發動(兩人操作)
6.先拔除待援車的正極，再拔除救援車的正極
7.後拔除待援車的負極，再拔除救援車的負極
不過我曾幾次用小50去救援
但是待援車不啟動
由小50起動20分鐘
把待援車的電池充電至可啟動的程度
然後小50架中柱
大催油門
待援車再啟動
我的方式也許不對...
我是2007頭的T牌菜市場車...到目前為止都正常
電池也正常
Davi-doff wrote:
3.救援線黑色接A、B兩車負極.
應該要B車接鋼板搭地才行
...(恕刪)
你這樣做才是錯的唷，要跨接電力來做發動，你就必須使用最小最短的距離（搞不好直接接啟動馬達就可以了），而不是將距離再無限加大！
電瓶對街，可以確保電瓶永遠知道回家的路，就算可能會跑錯地方，也是兩粒電瓶的電力一起出去！
但是一接到搭鐵部分，很有可能另一台充飽飽的電會亂跑找不到他的蓄電區，甚至啟動時發生打架！
既然已經是瀕臨事故，就戰戰兢兢做好，別為了省時間而發生意想不到傷害！
chieway wrote:
若是
1.雙方電池容量大小差異不大
2.A車救援車的電池確定是飽電狀態
以上兩點皆符合的話,就可不用將A車發動
不管怎樣還是乖乖把車發動比較好，會待援的車就是有問題而提供援助的車也沒有經過篩選或許電系也很兩光，當跨接線接到對方車輛的同時，也正在幫待援的車做充電，很可能會讓兩台車的電瓶電位達到平均值，也就是平均到剛好不夠電！
我的話會選擇援助的車輛不熄火直接接！
哈哈平 wrote:
不過我曾幾次用小50去救援
但是待援車不啟動
由小50起動20分鐘
你用小５０來救toyota？還是我看錯？
小天兵 wrote:
因為先接負再接正容易會有火花造成的突波吧
你會發現先接正再接負不會有花火發生
都會有火花～
正解是：
不管哪一台車先接線，都先將正極接好，因為～車體搭鐵是負極，你只要負極先接下去以後，你的正極不管怎樣都不能碰到車體！
但是如果你的正極先接，就算夾子掉了碰觸車體，也不會短路，因為你還沒做好負極動作！
Davi-doff wrote:
沒記錯這步驟是錯的
3.救援線黑色接A、B兩車負極.
應該要B車接鋼板搭地才行
BlackDragon wrote:
電瓶對街，可以確保電瓶永遠知道回家的路，就算可能會跑錯地方，也是兩粒電瓶的電力一起出去！
但是一接到搭鐵部分，很有可能另一台充飽飽的電會亂跑找不到他的蓄電區，甚至啟動時發生打架！既然已經是瀕臨事故，就戰戰兢兢做好，別為了省時間而發生意想不到傷害！
應該是Davi-doff 的才是對的
因為被救車的電位是0 , 一發動時的電流會很大
接在電瓶上等於是無電車發動時的大電流 , 完全往回流至救援車
(而救援車在忽然升高的電流下 , 就容易出問題)
那如果是接在搭鐵上 , 發動時的大電流就是由被救車的電瓶自己吸掉 , 電流不會往有電車衝
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