小曄曄 wrote:
兩車開50KM對撞結果當然跟50KM撞牆一樣
你可以想像對撞時雖然相對速度是100
但若在兩車碰撞瞬間想像在兩車間建立一道虛擬的牆
這樣就說得通了吧！？
還是不通，兩台同型性能車對親互相釋出１萬轉馬力，車頭所承受的會是０耗損？還是一萬轉馬力的耗損？
兩台車同時速對撞在撞擊的當下瞬間接觸是兩台車的時速＊２但是下一秒就會試反作用力而衰減，而不是在撞擊的當下直接出現反作用力！
所以，該車毀人亡還是會！
這實驗室容易造成很多人對於車禍的混淆只想到同型車撞擊卻忘了大小車型不同！
國外很有實驗的精神，國外實驗是有經費補助的，無論是政府或是教育機關企業家只要有人有興趣就會為你贊助！
台灣做實驗是會被唾棄的！傻小孩，天黑了，別糟蹋糧食浪費時間就只為了養蟑螂！做錯實驗在台灣先開罰再說，沒人管你的行為是否認可！
網路凡走過必留痕跡！
BlackDragon wrote:
兩台車同時速對撞在撞擊的當下瞬間接觸是兩台車的時速＊２但是下一秒就會試反作用力而衰減，而不是在撞擊的當下直接出現反作用力！
所以，該車毀人亡還是會！
這是錯的
撞牆時 牆不會動 所以會給車子作用力(又好像你靜止有人推你 你要施力才能保持不動 而你施的力=那個推你的力)
兩車相撞時 另車就是和牆給予的作用力一膜一樣
只要有人阻止你的力 都是反作用力
作用力=反作用力就是這意思
再來潰縮....
100%正撞
車撞牆車撞車 會是一膜一樣 原因同上
以上前提是...2車要對偁一膜一樣 牆不會動 AB車相撞後不能歪斜 的理想狀態
如果還是不懂 請想像一面會滑動的牆壁 正反兩面都有一台車以50KM/H撞上去
這和車撞固定的牆沒有差別
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不過你後半段是對的..不同車輛相撞 所受撞擊力會以質量的比例成反比 所以大車撞小車永遠大車贏
但是實驗永遠都是理想狀態下做的一個標準
因為實際上的變因太多 不可能一一量化 所以只能以理想狀態來模擬
但是也不能因此否定實驗
後續變因可以依實驗數據來推斷
EX.1.5噸撞1噸所受衝擊力 沒有人做過 但是可以由碰撞實驗來推算
所以SAAB我也不懂為什麼要搞車撞車....錢太多八
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