從"高職汽車科的課表"談起 (第3頁)

XTR-tang

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樓主

2010-10-11 21:57

penguin0114 wrote:
講到這個就想起之前讀...(恕刪)

國文也是我的痛，一想到就規覽拍火
明明古文是很美的，偏要搞成死背+考試
而且叫年輕人學古文，也太gy了
年紀輕輕哪懂得什麼失戀的悲傷，還是異鄉遊子的思鄉之愁?
扯遠了...

rs7200 wrote:
汽修科的老師也不會修...(恕刪)

還是那句，台灣的高職早該全面廢除了
全民念大學，全民高學歷，目標研究所錄取率破100%

arsa wrote:
共同科目都不上嗎? 那麼"貴校" 可能會收到這樣的公文
(我掰的,大家笑笑就好)
...(恕刪)

真的要搞的話，不可能變成真正的"學校"啦
台灣的制度太垃圾
一定要走體制外，比如說"補習班"之類的

神川速人

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22樓

2010-10-11 23:16

想不到高職汽車科這也會有人討論
我也是汽車科畢業的
我待過的高職只在乎升學（只要升學率好看.不管你有沒有實做專業）
專業也都教學科居多
我覺得大學有汽車科也太少了
而且居然沒有機車科（我覺得汽車.機車的設計有許多不同）
我是不太清楚國外的汽車科教育制度
但是我知道豐田在日本就有自己的學校
日本也有很多專業學校
我很好奇光陽和三陽的設計人員都是從哪找來的？
不過我覺得在根本的問題是
台灣的汽機車稅實在是太高了（加入wto還搞非關稅貿易障礙）
還有根深蒂固的傳統思想
很悲哀的是
想玩車卻要花很大比的金錢
買新車絕大多數都是要繳給政府
車價高車就賣得少車
賣得少車商就題高車價
二手車也是比較貴
買台灣有點溪有的車還不之到有沒有人會修理
上路後還會被眼紅

或許我自己已經死了，現在的我只是義肢及電腦所構成的模擬人格

左思

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23樓

2010-10-11 23:59

看了三頁..
都沒有港工的同學出現..
畢業快7~8年多了..
那時的實習課每週有一天半....
專業科目真的是多如雜毛...
勇奪校內十科裡...
專業科目最多...13
就我讀完三年的感想是..
啥都會...啥都不精..
做啥都不行...
實習課..
打混的居多吧..
連考試...証照..
我是最後一關的指導員..
同一屆在做實作時..
我那關是保養跟換機油...
我自己動手弄超過30次以上..
話說我會當上指導員..
是因為我高中時就待車廠了...
有些基礎了..
在學校...
會修車的老師很少...
幾乎是零...
還記得那時有來一個新的實習老師...
在上工廠實習的時候...被我們玩假的...問啥都不會.... orz

素質真的很差...
書讀很強...實作...啥都不會..
畢業後..
真正有做車的..
只有我跟另一個班上家裡開修車廠的..
其他是零..
後來我在外面總共修了三年車..
但我覺得..薪水太低了..
含全勤才20000
我學弟光武畢業...
連最基本的保養都不大會..
進原廠..
薪水是我的兩倍..
常打電話來問我怎麼修...
這就是原廠素質會....的原因了..
要學車輛維修...
最少要7年...
努力學..
畢業後我想才會真的有基礎的維修能力..
我畢業後在外面修車..
六日我也是要到外面的教汽車的"卡XX達"
有去過的就知道我在說啥..
不斷吸收新知才有方法修新車...
那時的我...
比讀書還認真..
因為不這樣..
跟同業跟本沒辦法競爭...
最後沒做的原因是....
薪水...
真的不夠生活...
一個月才兩萬整..
早上八點上班...
晚上理論上十點下班...
不過很少準時的..
如果版上真的有興趣要學修車的...
建議你們讀夜校...
早上到"民間修車廠"去學技術
別去啥汽車百貨去當技師...
那裡學的到技術我隨便你....

看似忙碌而充實的生活,其實只是想掩飾心中無比的空虛 http://db.tt/gmrq6OW

Q122QQQ3600

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24樓

2010-10-12 0:33

XTR-tang wrote:
這就是重點啊，只是台...(恕刪)

應付一般的家用車，商用車，台灣的國中理化+高中物理化學綽綽有餘

或許你該問問樓上有在參加教育訓練的大大

常有人問我:你學了幾年出師的啊
我只會不好意思的說:我到現在還沒出師

車子進步神速,,機乎每個月都有新系統出現
理論基礎不夠紮實,,連維修資料都看不懂,,,何況動手修車
修這字可不是拆拆東西裝裝東西就算修
連第一步判斷哪裡故障都無能力,,哪來的下一步?

理論基礎很重要嗎?
很重要!!!

但是修車需要學到三角函數嗎?
我是沒用到,,不過朋友在大億有用到

鉛蓄電池的化學反應方程式要知道嗎?
當然要知道.,,甚至於能驅吉避兇,,知道你就不會,,在電瓶附近施工有火花,,或晚上拿打火機當照明,,,因為你知道那裡可能有(氫氣),,,甚至於還可算出快充時,,該電瓶最大電流可多少,,客戶用磷酸鐵電池的差別,,及注意事項

懸吊系統的桿件關係，應力分布，要知道嗎?
今天才跟我流鶯過的老同學討論到這,,,定位要做到完全符合客戶最好,,先把這攪清楚,,他在英國讀的時候,這門課也沒讀完

(...等等等這些是大學以上的人的責任，研發人員的責任)
這些都是做一個盡職維修人員的基本責任,,不管它讀小學還是大學還是博士

另外一點:你批評舉例的對象似乎方向錯誤
這些似乎都是: 汽車科,以對汽車相關有初步了解為課程主軸非以修護為主軸
不是汽車修護科,台灣高職有開汽車修護科的佔少數
至於你說的訓練學校在台灣也並非沒有
職訓中心的乙級技術式的考前密集訓練班就是,,學費也沒貴到哪裡去,, 一個月包吃包住包訓練,,共2萬

徵汽車維修技師,,意者訊息連絡,上班處台南永康

skar

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25樓

2010-10-12 9:32

個人覺得, 任何領域的基層人員並不需要多深奧的學問, 基本的東西學一學就好, 實作經驗比學科重要.
但, 要走向專業和專精, 學理知識就變的非常重要, 它才能讓你更上一層樓,
懂的一些學理, 才不會讓你光靠摸索, 拿別人當白老鼠來累積經驗,
但多數人, 學而不精, 學而不通, 跟本爬不到那個層次, 所以才覺得無用.
他們有些也算高手, 但, 是靠經驗累積而來,
因此, 可以在穩定的狀態下稱王, 卻很難在不斷變化的世界裡生存.
就像是新的技術出來, 沒人會修, 所以, 萬年4AT才是王道.

但是, 話說回來, 面對一般的問題解決, 有好的實作能力, 不需要高深的學理知識, 糊口飯吃, 夠了.
不用每個人都當頭, 總要有基層員工.

台灣教育跟本原因是教育部搞爛的, 像教改一樣.
目前, 高等教育在評鑑"通識科目",
因此, 有許多"通識科目"的老師, 正大力在鼓吹, 「大學教育是"通識教育", 不是"專業教育", 要專業, 到研究所再學.」
而現在, "通識教育"不再叫"通識教育", 它改了名字, 很好聽, 叫"博雅教育", 真的很糟糕.

臨危常拔劍, 遇險總提戈, 秋風鳴馬首, 薄暮欲如何.

eric96

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26樓

2010-10-12 10:54

現在的高職應該是偏向通識及學科基本教育,基本的設定就是類似普通高中再加一點點的專職知識,
畢業後繼續升學再投入職場, 所以英文,數學及國文的時數就比以前多了幾堂課, 實習課程就來點基本的吧,

loveeva30115

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27樓

2010-10-16 15:26

你們好我是台南高工電子科高二
雖然我讀的不是汽車科但我對車有一定的了解((不是重點...
一路看大家的回覆下來...我覺得大家好像對"高職"的定義不太瞭~
一班來說.普通高職分兩種...一種是普通高職(工&商).另一種是(("健教班"))<---沒讀過高職普遍認為高職長這樣
"普通高職"的目的在於在學生主科以外多加一些專業課程.而且自古以來就是{學術>手藝}
而且.力學或電學之類的理工課程是必須的.因為上完高職.畢業了.沒有人會直接找工作...而是考取"科技大學"
"科技大學"的東西又更深論了.不然科大沒有程度的話以後不要說找不到好工作.根本沒人會雇你!!
_____________________
而注重於手藝的.稱為健教班.理所當然課程跟高職相反.但總結來看.大部分"高職"都是第一種

話說我最近被一中的同學看不起...就是他們都以為我讀的是"健教班"!

mmaxliao

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28樓

2010-10-16 15:56

汽修我學那麼久了最重要我覺得是邏輯觀，如果這方面很有天分不管什麼新車都難不倒你，機械的東西說穿了只是拆拆裝裝，電學部分只要了解電跟訊號是怎麼跑的也沒有什麼困難，最困難的大概是車主說明車況完全跟體推理的方向無關，我看汽車修護要在外修心理學ˇˇ，還有計算方面很多人還不懂怎麼算吧

王testthree

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29樓

2010-12-03 23:19

以現在的技職體系在台灣根本是失敗的教育體制
本人也是高職畢業
當初選擇高職是因為基測成績較差而選擇公立的高職
升上科大班上有半數是高中生但我發現高職生其實不輸給高中生但在英文方面高職生明顯的弱勢
現在的科大我認為也是錯誤的經營上了科大實習比高職時還少科大的評鑑竟仿照一班的大學
每位教授忙著自己的論文哪管學生的實做八不得學生不要來修實習減少它的耗材開銷吧
台灣的技職應該多學學日本和德國