聯結車撞ETC收費站，再次證明ETC..↓↓

bis0815 wrote:
往收費亭慢慢開當然會...(恕刪)

YAHOOKIMO wrote:
+1
如果ETC車道沒有加寬卻放寬車速，與原本的收費站設計有沒有衝突？值得深思。
據聞ETC車道限速又要放寬了，如果真放寬，只是提高行車危險。
如果當初車道設計車輛通過的速限是20KM/HR
那現在就應該也維持這樣的限速，ETC車道也應該一樣，所以日本的規定是有道理的！
ETC車速真的應該要維持在20才安全。

jongtaro wrote:
這件事故，看來看去，只是連結車承載物体超出安全寬度所造成的，和通過哪個收費閘口完全無關。
...(恕刪)

炸彈炸死隊友 wrote:
現在你上街問100個開大車(有裝ETC)的司機，保證各個跟你說經過收費站最危險~
...(恕刪)

bis0815 wrote:
一般市區道路限速50...(恕刪)

YAHOOKIMO wrote:
你搞錯方向了
如果當初收費車道設計是20通過，在沒有任何變更設計下卻提高到可50通過，那以21-50的速度通過都是有危險性的，這是回應前面很多朋友認為車道都是一樣的寬度，但大家卻忘了車速限制可是不一樣了。

或者你要說，政府規定50可通過，但是要大家維持20通過嗎？這不是正常可被預期結果。

bis0815 wrote:
現在事實證明大多數人...(恕刪)

YAHOOKIMO wrote:
所以你到底要表達什麼？
上一篇說
「ETC最高速限是50
難道只能用50通過?」
所以大家都用低於50的速度通過

這一篇
「現在事實證明
大多數人都可以用超過50公里的速度通過」

我要表達是
政府根本不應該提高ETC車道速度
如果沒有變更ETC的車道設計（寬度、收費亭）
那應該維持與其他車道一樣的限速！