2~路平專案不就一次鋪平了?其他零星修復不是路平專案~總不可能為了一個缺失整條重鋪~當然是小面積的
還有有的管線單位惡搞~沒銑刨~直接用瀝梅土貼
3~我也搞不懂那些人孔幹麻同單位的不做在一起~短短幾公尺就兩三個一樣的...
4~目前路平就是先把人孔調降~鋪完再把人孔調升~是正常程序~
5~上樑不正下樑歪...
鋪路白天晚上都可以鋪~路會爛是料的品管出錯~畢竟從三峽運到台北有一段時間~
剛鋪的路面比較怕大車壓過~像台北轉運站前的路就很容易隆起或龜裂照成坑洞
白天鋪的好處就是工人安全~施工較快~缺點會吵到上班族~稍微影響車流
晚上鋪可以閃過車流~瀝青有比較長的時間冷卻~缺點就是民眾抗議
soar11 wrote:
不知道大家是否有感覺...(恕刪)
個人覺得跟施工時間或是未定形就開放通車有關...
印象中以前要鋪平的路段都會先來一台切刀車，把舊的柏油打掉。
這個階段通常是白天開工，開上沒柏油路段的車，都會傳來一陣一陣的車輪抖動聲。
但畢竟偶爾才施工一次，沒什麼人表示不滿過。
現在呢?說要鋪路就是直接上瀝青、柏油，再拉台車來壓一壓馬路就ok了。
俗話說得好：地基沒打好，地震求自保。
下面那層柏油都坑坑洞洞的了，上面這層怎麼可能沒事?
不過...一直向上鋪柏油有個好處...
那就是：驗收時柏油厚度一定過關
與其叫行政機關改善不如催眠馬先生開始貪汙，也許工作效率會高些?
(至於他有沒有貪汙過小弟也不清楚
)
shiorizero wrote:
個人覺得跟施工時間或是未定形就開放通車有關...
印象中以前要鋪平的路段都會先來一台切刀車，把舊的柏油打掉。
這個階段通常是白天開工，開上沒柏油路段的車，都會傳來一陣一陣的車輪抖動聲。
但畢竟偶爾才施工一次，沒什麼人表示不滿過。
現在呢?說要鋪路就是直接上瀝青、柏油，再拉台車來壓一壓馬路就ok了。
俗話說得好：地基沒打好，地震求自保。
下面那層柏油都坑坑洞洞的了，上面這層怎麼可能沒事?
不過...一直向上鋪柏油有個好處...
那就是：驗收時柏油厚度一定過關...(恕刪)
鋪馬路有刨除或加封，
您前者指的是刨除，
後者是直接加封，
加封一般都是預算(或經費)不足，
而又需鋪設較長之馬路，
所以只能選擇"加封"，
正常的工程沒有所謂直接加封就厚度不夠的問題，
鑽下去新舊瀝青一眼就看出來了。
沒錯！就是許多科技人掛在嘴邊的「SUPPLY CHAIN」
從挖石頭、打石頭、混瀝青、鋪上馬路、驗收
帶動檳榔攤、卡啦OK、司機、便當店、酒店、禮品行....許許多多週邊產業
養活了多少家庭、帶動經濟的滾動、讓多少爸爸們付得起小朋友營養午餐？
讓多少年輕人可以出外工作、也讓多少年輕人可以暫時不用承擔照顧父母的壓力
讓多少失學少女有個可以養活自己的地方
這一切的一切，都是帶動國家經濟成長與分配財富的過程
無奈台灣太小，若在正常品質下重鋪的年限內台灣市場就飽和了則汰換量會太低（除非我們有殖民地可以讓我們繼續去鋪路）
否則路鋪的太好了
車子沒得修、新聞沒得報、專案沒得A、工人沒班上、檳榔沒得賣
這樣會釋放出太多失業人口、造成經濟的衰退
影響多麼巨大呀
所以！以國家經濟發展角度來看路不能鋪太好！ （這種理由可以當成理由嗎？
）順道一提，不要一直扯到政治啦！！！這關黨產什麼事？提得出一道論述嗎？？
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