設備組 wrote:
幾歲開始開車這就不講了
說出來會被轟
戰隼老爹 wrote:
剛滿18..開車7年?
對不起....
老人家還真的不懂...
看一下我寫的
就應該懂了
FORD板有一篇我愛車的文
第一個回應有說出，我什麼時候開始開車
然後，知道就好了
不要多提了
不然真的我會挨轟啦
我慢慢說好了...
車道分配: 大型車---兩線走兩線, 三線走兩線, 四線走兩線, 五線走三線...這是他門的路權. (多年前開大型車的經驗, 現在不知道改了沒有, 已經有十二年沒開職業大型車了...)
大型車要超車真的不容易, 要多體諒; 時速九十的要超時速八十五的車, 車身又長, 需要一點時間...假如他被中線道的其他車輛堵住, 沒辦法超, 載重的情況下, 幾乎都要退檔, 尤其是台灣山多高速公路起伏也大, 一退檔, 就要拉更遠的距離才能跑的起速度來, 再進檔, 再超....相對的小車不同, 不論是加點油前進盡速脫離車群(急性子的就稍微鑽一下, 小車車身小容易找到洞...), 還是煞點車先讓個位置出來, 或者找機會換到最內線去(以三線道為例), 其實很輕鬆愉快, 大型車通常都會知道你在讓位置給他, 他超過前方更慢的大型車之後, 通常都會退回去最外線, 把中線讓回去給你...甚至還沒超過去快超過去時, 你假如是煞車讓位置給他的, 你在後方都看得到他已經打好方向燈準備切回去最外線了...
開車上路, 盡量大家彼此要互相. 你讓一點點, 就給他極大的方便~
再來, 惡劣的逼車的大型車駕駛不是沒有, 但是比起漫不經心, 要走不走, 時快時慢, 菜鳥駕駛的小型車, 或者是上路沒有開車公德心的人, 數量少的多...我有沒有數據支持我這段話, 抱歉沒有, 只是經驗. 畢竟從很多角度來想(車輛數, 開車經驗不同, 職業與非職業的對比), 我相信這個數量比例; 當然啦, 我也碰過真的很惡劣的大型車駕駛, 硬逼硬要的, 那, 看當時的心情狀態予以回應....
不過, 你的討論, 一碼歸一碼, 你被大型車逼車的事實, 只是不幸的經驗的個案(除非天天如此), 不應該套用在正常的討論邏輯裡, 或者一竿子打翻一船人(全部貼標籤); 對吧?
另外順道一提; 我認為不是"跟著主流車速走是最安全的", 而是"盡可能脫離車陣車群, 不要跟旁車並排..."才是最安全的; 巡航時也不要走在最內線(中央安全島邊邊)---疲勞度很高, 萬一車輛有狀況(爆胎..), 或者前方有狀況(突然的事故), 兩邊閃躲的最大空間不平均也不大; 要我的話, 脫離車陣, 保持中線(兩邊各有一線是空的)或最外線巡航(右側有路肩的空間也可以閃躲...但是路肩有故障車的話我遠遠就切到中線了), 視野放遠, 兩邊不要跟其他車輛並排...
BRT wrote:
車道分配: 大型車---兩線走兩線, 三線走兩線, 四線走兩線, 五線走三線...這是他門的路權. (多年前開大型車的經驗, 現在不知道改了沒有, 已經有十二年沒開職業大型車了...)
台灣怎樣我不知道
我這邊基本上，只要速度有到，大型車哪個車道都可以開
不過這邊....高速公路通常只有兩線，內線是超車道
所有的車都在外測
BRT wrote:
大型車要超車真的不容易, 要多體諒; 時速九十的要超時速八十五的車, 車身又長, 需要一點時間...假如他被中線道的其他車輛堵住, 沒辦法超, 載重的情況下, 幾乎都要退檔,
能體諒
不過他是時速85切進90的車道
在完全沒看有沒有車的情況下切近來
我只能緊急煞車閃開
BRT wrote:
開車上路, 盡量大家彼此要互相. 你讓一點點, 就給他極大的方便~
沒錯
如果大車的車尾在我的車頭前
他打燈我一定讓開
我這邊不讓是會挨罰單的
BRT wrote:
另外順道一提; 我認為不是"跟著主流車速走是最安全的", 而是"盡可能脫離車陣車群, 不要跟旁車並排..."才是最安全的
在台灣沒錯
不過有時很難脫離車陣
BRT wrote:
再來, 惡劣的逼車的大型車駕駛不是沒有, 但是比起漫不經心, 要走不走, 時快時慢, 菜鳥駕駛的小型車, 或者是上路沒有開車公德心的人, 數量少的多
比例跟其他車差不多
所以都要小心了
BRT wrote:
不應該套用在正常的討論邏輯裡, 或者一竿子打翻一船人(全部貼標籤); 對吧?
SORRY 一時生氣
我在這裡說聲抱歉
順便分享一下
我這邊連結車的左轉
長條型的是連結車，打左燈要左轉
灰色橢圓是我的機車
澳洲這邊是靠左行駛
因為連結車無法在外車道左轉
所以要從內線轉出
依規定
打燈後
所有在連結車後的車都要讓他
如果在台灣
有人會讓嗎
考照也不會提到這個
還有
我發現
澳洲這邊
大型車的車頭
都非常大
基本上是快要台灣貨櫃車的兩倍
是因為這個原因
所以不慢嗎
台灣地小人稠山多, 車多擁擠, 多體諒辛苦(常常又趕時間)的職業人吧.
各地有各地的民情和環境; 主觀客觀都不一樣, 可以觀摩學習, 但是無法全然套用, 那不實際.
另外你提到的
<不過他是時速85切進90的車道
在完全沒看有沒有車的情況下切近來
我只能緊急煞車閃開
>
我的看法, 有可能你正好處在他的左後視鏡死角, 不過這機會不大, 一來大型車的後視鏡角度比較大, 二來職業駕駛人應該會多看幾眼確定後視鏡死角是否有車輛....應該是你堵"那台大型車"堵了太久, 你又不會像我講的找機會往內線讓開或者煞車讓他給他超車....你有你的脾氣, 他有他的脾氣, right? (注意看, 我講的是"那台車"歐!!)
另你說
<沒錯
如果大車的車尾在我的車頭前
他打燈我一定讓開
我這邊不讓是會挨罰單的
>
哀, 台灣一堆, 應該是一大堆, 不會讓的啦, 只會催油門"卡住他"...我最常最常碰到的, 匝道儀控我等紅燈, 一缸子發財車小排氣量轎車, 從路肩往前擠, 擠到我前面, 綠燈後慢慢給我檔在前面的....我開三千的本田車, 本身也不喜歡龜速, 也不喜歡跟著前車太近, 可是碰到這樣又能怎麼樣? 以前會不爽, 隨便有空隙超過去後攔到他前面煞車檔下來, 現在歐....算了, 氣不完, 算了.
至於脫離車陣, 需要精準的眼光和經驗判斷三條線四條線, 哪條線比較容易解開, 呵呵呵. 開排氣量大瞬間加速快的車, 也會有很大的幫助啦~~
至於大車小車哪種車惡劣或沒有公德心開車的比例, 這沒什麼好爭的.
至於澳洲大不大我不知道; 他們車頭大應該是後面的床比較大吧, 台灣短小, 後面的床用不太到; 至於車速, 要看車輛排氣量和所裝載的貨物, 以及路況, 來決定"加速度". 台灣的高速公路, 起起伏伏, 對大型車來說比較吃力吧.
看起來, 澳洲的規定很好, 不過, 台灣還是太小太擠了, 套用起來可能不實際. 就好像, 我開小車時, 巡航照理也是要走最外線, 問題是交流道太過密集(會碰到準備要下交流道的正在減速的車), 最外側大車也最多, 每隔幾百公尺或一兩公里就一輛慢速大型車, 我又必須切回中線, 太頻繁的切換反而疲勞度高, 閃失也多(要左顧右盼照後鏡死角), 所以不實際.
設備組 wrote:
前幾天我在動力七嘴八...(恕刪)
其實這類的文.好壞兩極
也很有可能被轟
有興趣你可以找找之前討論機車降排氣量限制下開快速道路的文
那篇也蠻長的我打了很多.你沒參與到可惜
騎小車沒上去過的人都很想開放上去跑........怎麼講都不會明白危險性有多高
實際上........快速道路上的速度大多是你所寫的2倍
但很多人騎小車沒上去過但又很想上去的人很多會覺得不可能或是覺得有機會可以閃車或是大不了路邊停........當一般道路的狀況應對
不了解大車高速週邊時產生的風險
很難講的通就是不相信
我跑過的人也講的很無力
我想也只有開放讓人親身去體驗出了事才會知道有多危險
高速公路也是類似
開這文吃力不討好.........祝你幸運
我希望都開放
開放前一年我盡量不上快速道路與高速公路
讓一些不守秩序的先離開人世或許法治單位能驚覺開始改變台灣的考照制度與交通規範
之後.台灣交通狀況與危險性或許會改善些
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