alexpopo1688 wrote:
重點不在效率啊重點在...(恕刪)
小弟非常同意您的看法
且小弟認為，法律猶如一種契約
大家討論出合理的規範，並且去遵守
為了讓每個人盡可能的獲得最多的利益
但是小弟以為台灣的制度有些許的問題存在
小弟能力有限，故舉提出自己的感受來分享
最近這段時間在中和與台北車站之間通勤
讓我印象最深刻的的市中永和的市區道路
我姑且分為三個部分
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第一部分是南勢角的景新街
我想或許是這裡有市集的緣故
交通雖不至於非常的阻塞
但常常有人會把馬路當自家廚房一樣的穿越
我知道是區人車很多，速度要放慢
但是看到這裡我就覺得我的用路權被這些自一穿越馬路的人給惡意侵犯了
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第二部分是永和中正路靠近智光這一段
這裡雖然然有突然跑出來的路人
但是因為道路狹小緣故(一個主線道&有跟沒有一樣的慢車道)
只要一台公車要停靠
後面的路線空間就會不足，有些汽車是必要跨一點雙黃線才能超過去
機車因為公車的切入不得不與汽車搶道
我想這還不打緊
比較討厭的是某些XX車，不知道是要做什麼，常常佔在這兩個車道的中間
(我相信XX車是我的偏見，所以用XX來表示)
讓後面的汽車不能超、機車也被擋住要與汽車搶道
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第三部分是永和路快到中正橋這一帶
雖然這裡是三線道
但是免不了有公車接客的問題(這個雖不接受但還可以被體諒)
還有路邊臨時停車的問題
(例如 X運站、X和X漿附近)
最外側車道根本就形同虛設........
內車道的部分，因為道路口的盡頭就有等待左轉的汽車
很多汽車都不想走這內車道
有些貪快或是誤闖的駕駛，到了路口之後切回中線車道
讓中線車道後面的車子阻塞了一下
中線車道在公車接客以及內線車插隊的情況下
也屬於半癱瘓的情況
而機車呢?
看到中線與外線車道阻塞，想要利用空蕩的內線車道超車
上面卻寫的"禁行機車"，本我超我自我這三個我開始掙扎......
本我：超就對了~我需要空間
超我：不可以違反法律
自我：不知道附近有沒有警察拍照？快車走內線本來就合理？.....八啦八啦
(通常還是超一下，再趕快切回來)
另外一提的是
光復路、中正橋與永和路的關係剛好是個" Y "字
有些從光復路上中正橋的車子，要做個U字型的小迴轉
剛好又跟永和路要上橋的汽機車打結
尤其是機車，剛好要與光復路來的汽車正面衝突
只因機車要限制在機車專用道之內.....
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沒想到短短一段不到10公里的路，卻有這麼多有趣的事情發生
小弟就說道此，由各位看倌來自己做結論
沒有人反兩輪阿 大家幾乎都馬有騎兩輪
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