從我大學那時候一輛125機車四五萬的價格,到現在噴射化後的七八萬,價格節節高昇,令人無言......
國內能買機車的就這幾間,國外的進口車又貴鬆鬆,看起來消費者好像就被綁架了,就像汽油就只有兩家可以買一樣,價格非常的不彈性,在加上國外車價和國內車價有落差,怎麼看都是國內消費者吃虧,廠商賺大錢.....但這真的是這樣嗎??
在政府方面:
國內的機車業在政府政策下,一直是有意壓抑國內的機車數量,不論是進口車還是國內自產車,主要來自於官方所認定的機車衍生性問題-
交通安全,飛車犯罪,排放污染
在地狹人稠的台灣,機車是故在交通安全上一直佔有很大的比例,機車類事故死亡一直有很高的比例
(97年A1類道路交通事故死亡2224人,其中騎（乘）機車A1類事故死亡佔1357人,該年A1類事故61％;
資料引用
http://chinese.autoblog.com/2009/05/27/motorbike-issue/)
飛車犯罪諸位一定更不陌生,機車較容易偷竊,改裝,藏匿,丟棄,作為一犯罪工具而言成本較為低廉不易追蹤;飆車事件更是時有所聞.....
在排放污染這部份,保養不佳的機車往往變成難以控制的污染源,既使是符合五期標準的車輛,在台灣每兩個人就有一輛機車的情況下,大量的機車引擎使用下,廢熱,二氧化碳排放驚人,若你感受不到溫室效應逼近,在台灣的"熱島效應"應該會讓大家很有感覺
我個人相信,政府高官絕對認為機車是萬惡的根源,都市發展的絆腳石,野蠻人的行為,對政府來說,是絕對希望人民開車或是搭乘大眾運輸工具,前者有高昂稅收,後者容易控管,同時兩者成長可代表國家富足與文明化象徵
對岸大陸為了抑制飛車犯罪,迫使人民搭乘大眾交通工具,更在數個大都市進行所謂的"禁摩令"
摩托車會貴....政府必然佔有一定因素.........
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