allen6913 wrote:
個人認為...頗為偏...(恕刪)
沒有人跟妳說50也可以上
再說沒人說一定要在內側
自己車速不夠快也會知道步行在內側(正常來說~車速分流
當平面大家習慣車速分流
高速公路快速道路自然會形成
現在為啥內側會有烏龜車?
就因為平面道路都開在內車道
自然上了高速公路也一樣
小海≧▽≦ wrote:
沒有人說要一路都騎這...(恕刪)
考慮到台灣150以下多為綿羊
而且跑不快的老車大有車在
考慮到這些性能直逼50cc的銅管125騎士可能未經衡量而釀成悲劇
因此日本的126cc以上我覺得是相當值得參考的門檻
但日本的高速公路速限只有80kph，而台灣多了30kph，可能需要配合上修（？）
老車如FZ/R 150 狀況再差以90-100中短程巡航還不成太大問題
較新的Vespa 200綿羊輕鬆上110，至少以120以上巡航都沒什麼吃力
http://shinbox.pixnet.net
都一定會有"現在駕駛人的心態尚未成熟"
用這句話來反對開放機車路權
從重機開放快速道路到現在這句話就是
四輪至上族的口頭禪
我倒是很懷疑是這些人的心態才不足吧!
連開車最兇的砂石車、大貨車駕駛在快速道路
遇到重機也都沒有過大的反應
他車身比你車子大多少
今天如果不開放來讓夠膽的騎士上去磨練磨練
自己跟其他汽車駕駛人的共處經驗
後來的人怎麼會知道如何跟機車共處
不開放讓大家有個緩衝、磨合期
就算到幾十年後一樣會被你們用
"現在駕駛人的心態尚未成熟"這句話來反對
而且我再怎麼看也不覺得
1台1000多公斤的汽車載個1~2個人(高速公路常態)
會比1台200多公斤的機車載1~2個人有效率、實惠
如果你的理由只是因為不想曬太陽跟想吹冷氣
那誰比較環保?冷氣的冷煤傷不傷環境?
機車現在5期環保 汽車勒?有沒有跟進?
小車身的機車跟轎車、休旅車誰又比較佔位子?
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