我需要撘公車 轉捷運才能到達學校! 我每天大約需要 60~65的來回車費 月支出光車費高達1500以上
滿十八之後! 騎乘機車一天只需要35NT(95一公升)即可來回我還載朋友共乘!! 在分擔!!
也就是說 我一天只需要不到一瓶寶特瓶飲料的錢(20NT)就可以來回!!
那來比比看 做捷運呢!!轉公車呢!! 三重客運39公車在那拐彎..站多又多時間..
誰叫我不是老闆的兒子無法改變路徑..去學校需要"整整一小" 外加十分路程我就遲到了...每天都會遲...
騎車呢? 七點起床!綽綽有餘!!只需三十分鐘路程 即可到達!! 又省錢方面 和樂而不為...
lingi567 wrote:
又是個以為台北就是全台灣的人........(恕刪)
不用說其他地方，台北縣就有這個問題啦!
從我家坐公車換捷運到古亭站少則一小時，多就...，騎車只要半小時就可以到，
每天上下課來回兩者至少就差一個小時，假如搭公車與捷運一個月就浪費一天多的時間在通勤上
而搭大眾運輸工具不僅時間難掌握(北縣很多地方公車班次都很少)，價格高又費時，民眾當然選擇騎機車啦!
若有完善的大眾運輸系統，上班通勤的汽機車族一定會大幅減少，但要等到系統完善，太陽可能會從西邊出來
錢太多嗎 
JSCW wrote:
所有汽車變機車 或是 所以機車變汽車) 都不會比較好...(恕刪)
使用機車的轉去使用汽車是不會比較好...
但是，如果使用汽車的轉去使用機車...這樣子的狀況
記得前陣子，倫敦政府要跟騎機車的人進行停車收費...
結果有交通部門的人出來說過"機車是改善都市交通的好方法，不應該跟他們收取停車費"..
所以啦...機車是可以改善都市交通的這一點在倫敦是可行的...
雖然說人口密度方面，跟台北市無法相比...
但是他們的通勤人數也是相當的多，所以在機車可以解決都市交通狀況這一點
也是可以用在台北市上面的...
只是，需要有妥善的管理跟法規執行...
交通部說真的連運輸學當中最基本的3C跟3E在都沒有確切的考慮跟執行了...
台灣的交通怎麼可能會好呢?
chiajen1976 wrote:
這舉例很爛 憑啥麼計程車就可以進 那為什麼開自用車的人不能進 有啥差別...(恕刪)
不是很想偏離主題太多 因為我們的問題太多
要討論 像是提粽子一樣 一個綁一個 一扯可以扯出一大串
沒錯 這舉例不是什麼完美的例子
因為 就連 計程車的數量也是 遠遠過多的
我忘了註明清楚 我的假設是 公車規劃完善 捷運都建好 計程車也是合理的數量
重點是 只是上下班 巔峰時段
為甚麼舉例 信義區（信義商圈那一帶） 這是一個商業化密集的地區
上班 世貿展覽 觀光 等等
環狀巴士 補足 捷運沒有涵蓋的地方
偶爾 手上東西比較多 或是 有遊客 或是 飯店住宿的商務人士 都會需要 計程車
自用車 也往裡面擠 真的很亂
（那居民怎麼辦？ 說真的 在商業區 蓋太多 住宅 本來就是 自己找罪受的事情 還牽涉到 都市規畫的問題 不是說 會擋人財路 只好放行許可）
這些聽起來都很不合理 因為我們的水準實在差太遠
一般人很難想像的到
有在國外住過 你就會知道 別人的都市規劃 跟我們差在哪裡
很多東西 說什麼 國情不同 不適用 （某些時候 我不得不認同）
講難聽一點 其實是 我們的格調不夠 水準不夠 無法直接套用
在過去經濟快速起飛的時代 我們真的 跳過 省略過 太多東西 眼光不夠遠 根基不夠扎實
（光看 電視廣告還有一些節目內容 什麼事情都講求『速成』）
我每天在信義區上班 我都很慶幸 是走路 不用塞車 就算 比我先到定點 加上找停車位（汽車還好 機車更難找）的時間 我都已經上樓坐在辦公桌前了
（有固定停車位的例外）
有些時候 對這樣的一些爭議性極高的討論或是行為 又愛又恨 看到一些很偏激的說法作法 很氣 但是 還是樂觀的告訴自己 這也不是一件壞事
至少 這表示 大家開始在重視這些事情 而不是以前的 隨便啦 沒差啦（這才是比較可怕的想法吧）
只是在過渡期 大家對尺寸的拿捏 是要相互學習的
還有 我提的一些想法 只針對 都市 或是人口密集的區域
我也不覺得 台北就是代表全台灣
偏遠地區 有機車 完全沒錯阿
但是 如果有機會 想要縣市升級 等等的 就要好好考慮
參考台北失敗的地方 要繁榮進步 是要付出代價的 不可能 只單方面的要求 我要縣市升級 卻不要都市規格的規劃
如果有幸 繁榮起來 也不過是另一個 爛掉的台北市
喔～～～～ 我岔題太遠了 對不起
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