aaatsz wrote:
電動機車的續航力遠不.廢電池的汙染問題..(恕刪)
廢電池的汙染問題 +1
電池的製程汙染問題，也是很嚴重的!!
enzolin168 wrote:
對應該是鼓勵發展油電...(恕刪)
那篇真是好文章!!!
以前有拜訪過中壢工業區一間作燃料電池的廠商, 他們主打的也是電動車的市場, 之前有看過樣品車, 越野車造型, 可以爬到約25 ~ 30度的坡度
不過續航力...就不知道了
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油電車看起來確實有機會發展:
1. 技術門檻不會太高 --> 現有的技術應該可以達到
2. 關鍵技術還是在電動馬達與電池 --> 這部份企業應該有機會取得政府的補助來發展
3. 售價 --> 如果降點規格, 價格可以壓低在消費者僅花60000, 應該有很大的機會
目前大部分的電動機車(包含電動腳踏車)的電池都是鉛酸電池,
鉛酸電池有幾個問題:
1. 太重太大, 不好攜帶
2. 不能深度放電, 效能僅有50%(譬如20A的電池只能放10A的電), 否則鉛極板會死掉
3. 要用專用的充電器, 沒辦法在自家充電.
4. 電池充放電次數少, 一年要換一顆電池.
5. 廢電池污染大.
因此目前政府也在制定新的電池規範, 重點就是要把電池重量變輕, 可以帶回家充電且充電時間縮短,
可以插拔, 續航力變大. 最有可能的就是用磷酸鋰鐵電池取代鉛酸電池, 不過這裡面要克服的地方還有
很多, 譬如像是電源管理, 電流參數設定等等. 畢竟雖然鉛酸電池有很多缺點, 但是大部分的車輛都是
以鉛酸電池特性來設定電路, 鋰鐵電池跟鉛酸電池特性上還是不同, 所以還有很長一段路要走.
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